Забудьте о Сигнализации с автозапуском!! АнтиАвтоЗапуск Часть 1
2018 ж. 12 Қаң.
1 025 131 Рет қаралды
Кому интересно где я купил:
Подогреватель ali.pub/2do1tg
Пирометр ali.pub/26q61u
Солнечная батарея 12в ali.pub/26q67v
Вольтметр ali.pub/26q6az
Кому интересно где я купил:
Подогреватель ali.pub/2do1tg
Пирометр ali.pub/26q61u
Солнечная батарея 12в ali.pub/26q67v
Вольтметр ali.pub/26q6az
хорошо когда не знаешь физику - ничто не ограничивает полёт твоей фантазии.
Жаль вас господа ученые)))))фантазия на дне))и вам не дано понять что любая идея, даже самая бредовая, может модернизироваться и превратиться в нечто совершенное!! начало видео сделано с зарождения идеи и легкого рассуждения без расчетов, надеялся что рассуждать будем в комментариях, но я ошибся, очень жаль...
Denis МЕХАНИК, а в чём идея ? создать ядерный дюрасел чтобы разогревать кусок чугуния в мороз ?
as, оглянись вокруг, без фантастов физики из пустого в порожнее переливали бы всю жизнь, так бы и сидели все под одной яблоней и ждали следующего яблока, ну а самые креативные ждали бы кокос под ясенем....
Михаил Копылов, физики, когда падает яблоко, делают из этого выводы. а самые креативные фантасты, которые не в ладах с наукой, фантазируют что вот прям сейчас вырастят на берёзе кокос.
as, да, похоже не только с фантазией не лады..переведу на русский, тебе сказали - фантасты ставят задачу, какой абсурдной бы она не казалась сегодня, а завтра бах у нас есть притягивающие на расстоянии лучи...или по твоему физики сидели смотрели на яблоки и бах - человек полетел? или физики придумали гвоздь с молотком? так бы и делали они выводы из падающих яблок(уже произошедшего и существующего). сначала есть задача(идея) - потом результат, иногда даже побочный, а может и нет результата. а с таким подходам физики только бы в яблоках и разбирались
Мощность этой солнечной панельки - максимум 25Вт. За солнечный 6-часовой зимний день в идеальных условиях будет накоплено 0.15 киловатт-часа или 5.2 кДж энергии. При теплоемкости масла 1.6-2 кДж/(кг К) этой энергии хватит, чтобы нагреть 4 литра масла на 1 градус. И это без учета нагрева металлических частей двигателя и рассеивания тепла в пространство. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор на 60 Ач запасает 0.72 киловатт-часа энергии, чего в идеальных условиях хватит на нагрев масла аж на 5 градусов! Для нагрева с -30 до +5 понадобится как минимум 7 полноценных автомобильных аккумуляторов.
0.15 это 540кдж.0,72 кватт час это 2592кДж. чего хватит на нагрев на 324 градусов, без учета рассеивания и потерь. осталось только понять кто из нас ошибся в рассчетах
Вы оба очень крутые,один по моему алкоголик и сильно много умничает,а второй планокур,поэтому оптимист,меньше слов но и с цифрами наворотил с запасом)))
> аккумулятор на 60 Ач запасает 0.72 киловатт-часа энергии представь, что у тебя электрочайник кипятит полчаса. Солнечной батареи не хватит 200%, чтоб телефон заряжать, надо три-четыре таких, но от АКБ система будет греть. У меня на скутере стоит подогрев ручек, там такие же пластины, две штуки. Питаются от штатного АКБ, штатного генератора хватает, чтоб АКБ не проседал.
Да, что-то я с переводом киловатт-часов в джоули в 1000 раз ошибся
Вопрос хватит ли этого заряда на полчаса работы подогревателя, второй вопрос на сколько он сможет подогреть за полчаса, а остальное все вилами по воде
Дениска вообще молодец делает эксперименты и доработки не пересекая границ между культурной установкой доп оборудования и колхозным тюнингом. Молодец приятно смотреть.
Парни, тема проверенная! Автозапуск в топку! Пришла эра таких подогревателей. Сосед поставил себе, на пульту выбрал подогрев 20 мин и все! Экономия на лицо! В день использования экономим деньги не только на масле, но и на бензине т.к. аккумулятор сел и сосед поехал на работу в теплом автобусе и без пробок! Рекомендую! Летом такой подогреватель поможет пересесть на велосипед, что так же продлит вашу жизнь🤣🤣🤣
1.Зачем тебе дополнительный аккум , если можно подзаряжать уже имеющийся. 2.теплоёмкость и теплоотдача двигателя тепла в атмосферу очень велика. 3. Такой метод эфективен чтоб в +25' поднять до +27' . 3. Вынеси эл плитку на балкон и поставь на неё ведро кипятиться.
*Тема прорева для наших широт, вообще, очень актуальная тема!*
Школа Ремонтника я на дизель ТБ 2013поставил Эбершпрехер на прогрев двигателя и салона.Вот это вещь
Витёк Ватник, можно поподробней? Не знаю такого. Может ссылку или название точное с моделью. Спасибо!
Денис, наклей поверх своей супер антипригарной лепешки ещё и штатный отражатель от обогревателя, он не просто так в комплекте этот экран, тем более, то что ты показал что он горит - он и не горит без открытого пламени гаснет, это в комнатной температуре а не на морозе. По идее он увеличит площадь нагрева на весь поддон (для тех кто говорит только про верхнюю часть) и минимизирует отдачу тепла «в воздух». Результат будет уже другой, уверен на 100%
Интересно посмотреть на тесты, но что-то верится с трудом)
Я поставил себе на десятку обычный подогреватель антифриза от 220В. Живу в частном доме, поэтому очень удобно. Утром за час до выезда включаю в розетку, и завожу можно сказать уже полностью прогретый авто) Очень удобно. А кому лень вставать, то можно купить умную розетку, и также с телефона включать)
Можно купить розетку с таймером, и она сама будет включать и выключать.
Не все живут в частном доме, А как быть если на работе не крытая стоянка, и нет розеток? А смена 12 часов? Генератор с собой возить, и подобную лампу?
Great Smith это ирония?)
Илья Микула не знаю... Придется заводить в морозы
1.в двс все подогнано в миллиметрах, на морозе металл сжимается. Прогревом, мы даём возможность без нагрузок расшириться металу избегая этим задиров и жора масла. Ты же греешь только масло, которое как писали ниже можно залить на зиму доплатив 1000р. 2.аккумуляторы на морозе теряют ёмкость, их иногда не хватает на запуск двигателя, ты предлагаешь с него греть двс. Даже мотоциклетного на сколько тебе хватит? Каждый день таскать его домой? Тогда весь смысл от этой затеи теряется. 3.Опять же, где-то в сибири с морозами 35-50 гр твоя эта штука будет бесполезной, я так думаю ее мощности не хватит даже на 2 градуса нагреть поддон. 4.прогрев салона. Зимой салон прогревается до комфортной температуры даже на ходу минут за 10-15. Некоторым этого времени хватает, что бы доехать до работы. С автозапуском ты уже садишься в теплую машину, и едешь в комфортной температуре. Это для многих один из основных плюсов АЗ Вывод ерунда . Считал тебя умным человеком, больше не смогу воспринимать твой канал серьёзно. Отписываюсь
Денис, схема рабочая. Нужна панель на крышу polycrystaline одна панель даёт около 300вт и 36вольт. Естественно нужен преобразователь и накопитель. У сожалению система не дешевая :) дороже Вебасто будет. + Нужен контроллер, можно сделать на ардуино. Нагревательный элемент который у тебя конечно отстой, скорее всего нужно искать решение которое будет взаимодействовать с жидкостями на прямую, не тратить драгоценный заряд на прогрев металла картера. Что то типа defa нагревателей. Затея очень дорогая. Сейчас оправдывает себя в частных домах. В авто пока рано, по-моему.
В северных районах ( особенно где-то в Мурманске например) солнечная батарея зимой - настоящее спасение! Спасибо кэп!
По-моему нам втирают какую то дич!!
дичь
Значит кто то просто денег дал
_)))))))))
подогревать и прокачивать охлаждайку в десятки раз эффективнее чем пытаться прогреть масло через стальной поддон...
Зашибись,молодец.Только что говорил о космических ценах на автономки и тут-же предлагает дополнительный аккумулятор и солнечную баттарею. Браво,занавес. :-)
Не читал ранее написанные комментарии, вероятно, что до меня уже высказались, но хочу расстроить автора видео - этого солнечного элемента вряд ли хватит, чтоб зарядить смартфон с ёмкостью аккума в 3000 mA в ясную погоду в летнее время. Зимой, как известно, небо в большинстве случаев затянуто тучами, соответственно, энергии солнца будет недостаточно для преобразования её в эл.ток. В лучшем случае КПД солн.элемента в зимнее время будет до 30%. Но рассказываете вы хорошо, спокойно, без загибания пальцев, видео неплохо смонтировано, смотреть интересно. Удачи вам в вашем деле!
и что дает сея хрень ? вы все ровно будите жечь топливо что бы прогреть салон и стекла для начала движения а это время. Куда продуктивнее сидя за чашкой кофе запустить двигатель, выйти в теплый автомобиль и сразу ехать на работу не тратя времени по пусту.
Ещё раз - это как раз метод БЕЗ запуска холодного двигателя. Он правильный, хоть и сильно слабый, нормальные предпусковые только от сети работают и жрут заряда как весь аккумулятор, не такой, а полный автомобильный.
Еще отмечу, что техника дошла до того, что прогрев салона на некоторых авто занимает буквально 1-2 минуты, но двигатель по прежнему греется весьма долго
Прогрев салона за 2 минуты при холодном двигателе? Это только с автономной системой отопления. На грузовиках. В легковом не видел автономку. У них отопление работает от охлаждающей жидкости. Значит пока она не нагреется, греть не будет.
Nik Rys уже сейчас на обычные легковушки (не все) ставят тены, которые практически сразу после старта дают теплый воздух.
Кстати идея интересная, тэн не в вентиляцию салона, а в подогреватель. Но при этом всё равно пуск холодный что даёт максимальный износ. В салон(обычно прямо в модуль регулировок где общий поток воздуха идёт) тэн уже видел, да и колхозят часто.
Интересно что получится? думаю будет норм. а про то как салон прогреть не думал?
Денис, вот отличная доработка к твоей теме. Зачем таскать с собой лишний брелок? У сигналок ведь есть доп канал! На него и садим подогреватель. А что, если аккум сядет? Ставим реле контроля разряда аккумулятора. Цена его всего 400р! Он отключает лишних потребителей при просадке напряжения ниже заданного значения. Напр. 12в.
Тема интересная, к нам на север приходили грузовики форды все обклееные подобными нагревателями, двигатель, коробка, мосты, аккумуляторы, но включались в 220. Жду продолжения, только реальные испытания покажут плюсы, минусы. Еще вариант тепловой аккумулятор вроде кто то выпускал их в России.
типовая ситуация - приехал с работы домой, поставил машину. времени 18-19 ч. Солнца зимой нет. на следующий день поехал на работу 7-8 ч. солнца опять же нет. Какая нафиг солнечная панель?
*А на работе пока находишься, аккум заряжается как раз, или там тоже солнца нет?)))*
Это то ладно, а вот то что зимой во-первых довольно часто пасмурно, и во-вторых закидает снегом эту панель или просто изморозью стекло покроется
морозе он еще больше потеряет, чем зарядится от такой панели.
kirill ivanov *Так не надо брать с ИБП аккум, берите с мотика, делов то))*
Конечно смысла в солнечной батарейке нет. Достаточно просто заряжать дополнительную батарею при обычной езде. А дополнительная батарея нужна чтобы подогрев шел только от неё и не разряжался стартёрный аккумулятор.
Так долго ждать))) Денис ставь сразу 100вт панель на крышу на багажник. Вместо этой наклейки хотя возможно и она долго работать будет. Используй греющий кабель, у него регулировка температуры, и мощность 17вт на метр. Можно многое обмотать в т.ч. и коробку. Ставить контроллер заряда, солнечный, ну и допом инвертор на 220вт. Жду следующих видео. И сразу себе ставлю!! Уважуха.
Даже во всю крышу - хуй ему будет. Во-первых мало всё равно, во-вторых световой день зимой = хуй, в-третьих хуй главный - снег.
John Freeman даже в люки вклеивают панели, при движении плюс все лампы дхо уже работают от панели а нет от генератора, идёт экономия топлива! Но надо к основному АКБ цеплять и контроллер
John Freeman зимой панель будет поддерживать АКБ от разряда, иногда если на короткие расстояния ездишь недозаряд будет.
Что за бред ты несёшь? ДХО давно светодиоды и сколько они жрут - действительно можно питать от солнечной, но НИКАКОГО смысла заморачиваться нету, расход топлива на их питание с геренатора равен почти нулю. Такая панель там где снег работать не будет вообще - это раз. Два - её ток даже днём в регионах где -30 бывает даже на утечку не потянет, не то что на подзарядку.
Самое главное идея ! А доработка уже от человека. Кому то не охота думать и мудрить. А кто то может и новое открытие сделать ! Выбор за вами.
Повербанком пользовался несколько раз успешно, посему возил его в машине. Но при минусе выяснилось, что емкость лития падает катастрофически. Зимой надо хранить в теплом помещении и выносить только при нужде. При сильном минусе перед запуском на некоторых АКБ сильно падает емкость и можно включать фары для его пробуждения. Прогрев горчичником будет давать видимо больший эффект. Но это буквально в течении 0,5-1 минуты и перед самым запуском, иначе опять замерзнет.
Не конкурент автозапуску. Не прогревает двигатель и салон, только масло. Сажает акб, надо будет часто заряжать. Солнечная зарядка работать не будет, потому что зимой постоянно темно + стекла или завалены снегом или изморозью затянуты.
Солнечная батарея заряжает не от света, а от уф лучей. А они есть даже ночью.
солнечная батарея работает не от УФ, а от ИК лучей больше, что все равно есть свет.
Вальдемар Венедиктович хаха)))
Вальдемар, а ты не задумывался случаем, почему эта штуковина называется солнечная батарея, а не лунная ? Что-бы получить зарядный ток 1/10 от ёмкости АКБ, и при 14.5 вольтах (при меньшем напряжении АКБ хрен зарядишь) нужна площадь панели в несколько раз больше. А ночью от неё толку вообще 0. Может быть только для питания светодиода, что типа на сигнализации. И то в Питере в период белых ночей.
я вам скажу больше - видел обзор этого дерьма, масло он тоже не прогревает
Вебаста рулит, а цена приемлемая, у кого-то смартфоны дороже стоят.
Бинар тоже не плох)))
Немного расчётов. У меня стоит гидроник. Мнимальное время на которое его есть смысл включать это 10 минут. За это время он потребляет 0,1 литра бензина. На улице -25. температура ОЖ повышается не знаю до скольки, но стрелка даже не думает отрываться от крайнего положения (лучше на 20-25 ставить), но двиг заводится и прогревается заметно лучше и быстрее. Пользуемся школьными формулами и справочниками, получаем что на это ухоит 0,1л*0,76 кг/л *46 Мдж/кг= 3.5 Мдж тепла из бензина. А теперь берём полноценный аккумятор на 60 А*ч х 12В. Пользуемся школьными формулами и получаем, что во всём аккуме 60*12*3600=2,6 Мдж тепла. Теоретически - это интересно чтобы проводть эксперимент с этим девайсом, но вот на практике много НО: 1) на морозе емкость аккума меньше 2) предлагаемый Денисом аккум имеет паспортную ёмкость в несколько раз меньше 3) чтобы за такой промежуток времени высость всю энергию аккума надо 600А. А китайская грелочка держит в 7.5А, 4) То есть греться придётся минимум час. А за час большая часть тепла будет уйдёт в атмосферу, а аккум замёрзнет. Так что с -30 до 0 точо не прогреет. Я думаю что темпераура двигателя повысится на 1..5 грудусов, А масла в поддоне на 5...10. Выводы: 1) Я СЧИТАЮ, что эта грелка пригодится ТОЛЬКО как экстренное средство для тех, у кого нет другого способа отогреть не заводяящийся мотор. И только в сочетании с другими мерами: утепление моторного отсека, доступ к теплым валенкам и горячему чайку с ватрушками 2) Тратить своё время на возню с солнечными батарейками Денису не советую
Было бы еще очень интересно посмотреть про тест разных свечей зажигания(денсо, нжк, бриск ,бош и тд) , чтоб автомобилисты знали какие лучше покупать)))
Интересно было бы посмотреть эту штуку в действии!
Представляешь какая нужна мощность чтобы прогреть с -30 до плюсовой температуры 3 литра масла? От куда ее взять и чтобы потом еще и стартером покрутить дури хватило?
vasyna007 я то же так думаю. 100 вт мало. Даже на 30 мин.
Мне кажется толку не будет - нужна вся крыша в солнечных батареях )
Мне больше интерено на сколько он сможет подогреть: за 10, 20 и 30 минут (как там на пульте предусмотрено).
какие там 100 ватт? там киловатты нужны! это полная срань. в мороз она бесполезна. а при теплой погоде не нужна.
Бред! Бред! И ещё раз бред!!! Плюсы, почему-то упомянули не все, минусы понапридумывали, которых нет. Во-первых, кто вам сказал, что автозапуск используется только зимой? Летом от него толку гораздо больше. В зависимости от температуры можно просто проветрить салон, а можно оставить включенным кондиционер и садясь в машину ощущать себя не попавшим в ад от нагретой солнцем машины, а попадать в комфортную обстановку. Без автозапуска, даже в тёплую погоду тратится 2-3 минуты, пока обороты двигателя придут в норму, чтобы ехать. С автозапуском, я сажусь в машину и сразу еду. Просто перед выходом из квартиры запустил двигатель и пока спустился на первый этаж - машина уже готова к поездке. Теперь к минусам. Какие такие высокие требования к вязкости масла? Автозапуск запускает двигатель как-то по другому? Если масло не позволяет автозапуску стартовать двигатель, то значит и вы запуская двигатель его гробите. Вязкость масла зависит только от климатических условий в которых эксплуатируется машина. Какой такой высокий расход топлива? Вы когда самостоятельно будете прогревать двигатель, машина чувствуя вас рядом будет меньше бензина жрать? Да, когда мы оставляем запуск по температуре, мы тратим топливо, которое не тратилось бы, но при этом мы экономим ресурс двигателя, избегая холодного пуска, когда масло застывает до каменного состояния. Как по мне, лучше немного бензина спалить, чем попасть на капиталку. Тем более это делается только при очень сильных морозах, когда температура падает существенно ниже, чем мы рассчитывали выбирая вязкость масла. Может кто-то бездумно использует эту функцию в нормальных зимних условиях, ну, так это проблема его интеллекта, а не автозапуска. И говорить нужно о правильном использовании функции, а не о повышенном расходе топлива. Летом же, когда запускается двигатель для охлаждения салона, мы меняем стоимость топлива на свой комфорт. Ну, так можно вообще на телегах ездить и не платить миллионы за комфортные машины и жить в землянках. Каким образом уменьшается ресурс аккумулятора? Он тоже чувствует наше присутствие, когда мы сами запускает двигатель? Или запуск производится каким-то другим способом? Или со стартёром тоже что-то по другому происходит? Что автозапуск запустил двигатель, что мы - результат один и тот же. Зимой поддерживая температуру в подкапотном пространстве мы не уменьшаем ресурс аккумулятора, а сохраняем его. Тоже касается и двигателя, автозапуск продлевает его ресурс, а не уменьшает. Двигатель не работает в холодную под нагрузкой. Риск угона повышается, если пользоваться допотопными технологиями. Уже давным давно существуют обходчики иммобилайзера, которые не требуют оставлять дубликат ключа в салоне автомобиля. Почитайте, к примеру, про Фортин EVO-ALL или Старлайн F1 или iDatalink Start-Can, вариантов масса. Ключа в салоне нет, угонщику нечего использовать. Даже ключевые обходчики, если их разместить не в салоне, а в подкапотном пространстве (защищённом, естественно, тоже), смогут обеспечить безопасный автозапуск. ХА-ХА-ХА!!! Подогреватель!!! Конечно, розетка 220В у всех рядом с машиной имеется. А те, которые от аккумулятора или работающие на топливе, совсем не садят его ресурс и не увеличивают расход топлива :)))) Улыбнул так улыбнул! А уж подогревать масло только в поддоне - вообще шикарно! По всем каналам масло стоит колом, зато в поддоне подогрели до нуля. Конечно, продавливать масло ведь нужно в поддоне... или нет? Мне кажется сложность состоит именно в прокачке каналов, которые как и масло в них будет с температурой всё той же -30. И тёплое прогретое до нуля масло из поддона проходя тонкой струйкой по этим каналам будет мгновенно остывать до всё тех же -30 Брелок позволяет подогревать только по времени. То есть совершенно не известно до какой температуры прогрелось масло. Если вы боитесь посадить такой штукой автомобильный аккумулятор, то слабого аккумулятора тем более не хватит. Если вы его будете подзаряжать от генератора, то вы будете палить всё то же лишнее топливо и давать лишнюю нагрузку на генератор, то есть уменьшать ресурс двигателя и генератора и увеличивать расход бензина. Если заряжать от солнечных батарей, то добавьте стоимость этих батарей, а так же все неудобства с их размещением на козырьке. Я уже молчу про колхозный вид всего этого и кучу лишних проводов в салоне. Способ крепления этого подогревателя - это тема для отдельной комедии. Он крепится снаружи к металлическому поддону. То есть до масла будет доходить максимум 20% его тепла. Всё остальное будет нагревать улицу, потому как никакой теплоизоляции не хватит на то, чтобы изолировать весь блок. А металл будет это тепло очень быстро распространять во все стороны, а не только в сторону масла. Кроме того, летом мы получаем худший отвод тепла, чем тот на который рассчитывали производители автомобиля. То есть на лето желательно снимать эту хрень. Кстати, о солнечных батареях. Как говорилось, эта хрень нужна зимой, когда на стекле лежит туева куча снега. КАКОЕ НАХРЕН СОЛНЦЕ будет прогревать масло? Как оно будет светить через снег на солнечные батареи (не говоря про тучи на небе). Кстати, не прогретый салон - равно обледенелые стёкла, которые водитель будет вручную очищать от льда и снега. И холодный салон, в котором он будет мёрзнуть на холодных сиденьях, держась за ледяной руль и дыша морозным воздухом. Обалденные плюсы :))))))) Кто-то ещё хочет эту хрень клеить к своему поддону?
Алексей Шендрик полностью согласен
Алексей Шендрик могу добавить что прогретые 200 грамм масла в поддоне моментально остынут при запуске двигателя в ледяном насосе , фильтре и тд
Ну, там не 200 грамм, но да, я об этом тоже написал. До каналов это масло будет доходить всё с той же температурой -30
Алексей Шендрик , прям красиво и аргументированно разложил!красавчик. Тут Дениска нервно курить в сторонке должен(если курящий)со своей идеей,... Ведь, ты прав! Но ты должен признать, Денис эксперемнтирует, пробует, проверяет-за это ему огромный респект!
Я живу в Омске. Уже давно перестал пользоваться автоподогревом. Особенно когда машина прогревается но не ездит, и под выхлопом вырастают сталагмиты, а в глушителе литры конденсата,которые его порвут! На холостых оборотах двигатель в мороз всё одно хорошо не прогреется ,а из-за низких оборотов он однозначно испытывает масляное голодание(это Я к вопросу живучести,ресурса и экономии, всё относительно и всё сомнительно) Далее, что касается любого авто и АКБ,"которая меньше расходуется чувствуя рядом хозяина"... Автоподогрев не включит на пару тройку секунд свет,чтобы оживить АКБ,что резко улучшает её пусковые свойства, далее когда у авто МКПП, двигатель намного легче запускается при выжатом сцеплении, которое автозапуск не выжмет. Причин и оснований почем одни делают так а другие по-другому много и вполне разумны. Я легко запускаю двигатель при -35 просто положив на минуту на впускной коллектор и под автоодеяло 2 литровую грелку, и подсоединив вторую АКБ! Если -40 Я вообще авто не трогаю, езжу на такси, и на крайняк, рядом с домом тёплая парковка. А в том же Сургуте и Ханты-Мансийске такое не пройдет! Там у людей автомобили бубанят зимой круглосуточно, однако, во дворе это грубое нарушение ПДД! Когда у меня будет авто за 3000000+ он без вариантов будет стоять в гараже при температуре -3С всю зиму!А ещё про холодный руль, у жены на руле меховая накладка-чехол, очень мило и комфортно. А у меня и в машине и в кармане зимой всегда есть перчатки как у Штирлица в кино! Успехов, друган! И как бы там ни было справедливая критика это хорошо,как и то что Денис увидел новинку и экспериментирует,давая нам плоды для размышления и критики,ибо именно в таких случаях и рождаются открытия и полезные девайсы!
Я вот летом в жару тоже пользуюсь автозапуском, для того чтобы охладить салон! А зимой приятно садится в тёплый салон!
Многие просто не понимают. Потому и ругаются. Если подходить с умом, то это прекрасная вещь. Для меня так вообще находка. У меня есть самодельный литиевый АКБ 12 вольт и 20 ампер. Езжу раза два в неделю. Вышел, поставил в машину и пусть греется. Потом в пути снова зарядил его.
Подогреть масло наверное сможет. Могу ошибаться, но подогревающий элемент хиленький, включать при минус 30, надо будит часа за три до заводки чтоб хоть к нулю 0 подогреть. Вообще создаётся впечатление, китайцы продают брелок для дистанционного пуска подогревателя и просят неадекватную цену. Сам элемент больше на сидение сгодится чем на картер. Подогревательные элементы для масла в картере, давно в ходу, для разной техники. В идеале должен быть источник электричества, возле парковки. От него и питать подогреватель. Видел "стационарно" закреплённый подогреватель гаранировано нагревает до установленой темперотуры. Подогрев масла, автозапуск не отменяет, скорей дополняет. О.Ж. нагреть надо, если коробка автомат, прогреть надо.
прогрел масло до "0" при запуске масло пошло по " каналам" и охладилось снова до -19 ..... тёплый гараж или автономка!!!!
За эксперимент респект продолжай , а вот подогрев этот идея хорошая я себе на рабочую машину на коробку присобачу
Идея классная, для тех кто боится не завестись, но это альтернатива предпусковому обогревателю, а не автозапуску, т.к. прогревается не весь авто для комфорта , а только двигатель для запуска.
Я уже думал над этим, но солнечных элементов надо много....одна, подобная, не справится. Но по любому пробуй - яблоко Ньютону, тоже случайно по башке прилетело. Вощем, не останавливай проект.
Будьте добры, почитайте учебник физике за 9й класс и тогда бредовых идей куда деть кровные деньги у вас не останется.
А мне, с двумя вышками, зачем? Идею создания электрического стула, на основе умножителя для путина, и гельотины с атомным ускорителем для медведева, я ещё не предлагал....хотя стоило бы.
Ах, уважаемый диванный критик, высшие в сфере гуманитарной очень далеко от ньютона и его представлений... а законы физики пора бы вспомнить и научиться считать...
Коллега. смею вам возразить! Ведь очевидно же, что все вышесказанное, пpоливает свет на теоpию пpедикативных ощущений субьекта, абсолютно нефункциональных в условиях абстpактного хаоса
)))))))))))))))))))))))))
как это летом автозапуском не пользуются, я включаю в жару, чтоб салон остыл с кондером
У человека Лада, какой кондёр? Не издевайтесь.
Толково и интересно!!.. Может и я так сделаю на зиму!!.. Только объясните на пальцах, как подключить...
Сигнализация это прежде всего охранная система с обратной связью. А потом уже всё остальное. Насчёт тена,отличная идея,ждём развития событий.
*Вот для статистики: кто как на данный момент борется проблемой подогрева?*
Масло у заборника маслонасоса очень жидкое его прогоняет и давление масла нормализуется
Владимир Пурик может быть дело в неравномерном прогреве масла? Разная температура - разная вязкость
Шкода октавия а5фл. Штатный ключ и сигналка. Работаю с 9:00. Выхожу гулять с собакой в 8:00. Завожу машину, включаю жопник и печку, вторым ключом закрываю двери. Пол часика погреется, пока кофе дома пью и в 8:30 выезжаю в тёплой машине. Даже в -36 градусов страртует движок нормально. Акб родной, 6-ой год ему ни разу не снимал на зарядку, штатной 14,4 вольта хватает. Так что морозы не страшны;-)
А я что и пишу - нагретое масло слишком жидкое (давление шестеренчатый насос выдаст меньше допустимого о чем и сигнализирует лампочка), пройдя систему остывает и давление приходит в норму. Проверь давление масла механическим проверенным прибором и убедись что у тебя давление в норме - будешь спать спокойно. С уважением
но блок то один
Денис, не прокатит. Емкость юпсовой батареи 7 а\ч, мощность грелки 100 ватт, 100/12=8,3 ампера. Учитывая сильный ток, в лучшем случае вся система проработает 30 минут, ну а приличный минус на улице, еще уменьшит силенки и без того слабой акб . Максимум 15 минут и то не факт. Этого не хватит, что бы с -30, поднять температуру масла, хотя бы до -20. Солнечные пластины в пасмурную погоду, вообще дохлый номер.
НА КРАЮ СВЕТА Дружище, полностью согласен, стоит лишь добавить, что упсовый аккум после ночи при -20 вообще работать не будет, ибо щелочной...
Иван Кононенко как же вы правы. Самый достойный комент.
Иван Кононенко, на юпсе АКБ кислотный, просто там электролит гелеобразный, что-бы не выливался при любом положении в пространстве, так же и на мототехнике, для безопасности.
Совершенно верно. В свое время, много их разобрал. И погибают они в основном из-за того, что просто высыхает гель.
TV VLOG ПО ДОРОГЕ С ОБЛАКАМИ Самый Умно-Электрический ответ из всех. Молодчина!
Здравствуйте, у Вас очень много полезных видео, а Вы бы не могли сделать видео о пользе или наоборот вреде очистки двигателя водородом, а то вот собрался почистить двигатель таким способом и есть некоторые сомнения поможет ли мне эта процедура
Очень хочется увидеть часть 2. Тест на морозе. За сколько минут прогреется масло и до какой температуры, так же двигатель я думаю согреется на много быстрее. Ну и замерить сколько израсходовано А/ч из АКБ в реале. А я пока делаю Эл подогрев тосола из свечей накала после запуска двигателя для быстрого прогрева салона и двигателя.
Это устройство можно использовать только для расжижения масла. Для этих целей оно хорошо послужит, а для прогрева двигателя, лучше использовать что-нибудь по-надежнее. Двух киловатному тэну нужно 30-40 минут, чтобы разогреть двигатель. Мощности этого устройства будет, явно, не достаточно. Но сама идея с доработкой хороша.
Мультик маша и медведь
У нас умельцы , раньше лет 30 назад, утюг точнее подошву утюга к поддону приделывали, тогда правда электричество стоило копейки. Включил с вечера, отрегулировал штатный утюговский термостат, он и отключает при достижении нужной температуры, при остывании опять включает.
100 грамм бензина в масло вечером. Залил' завел' заглушил. Утром масло нормальной вязкости :-)
Эта фольга вообще никак не повлияет на вязкость масла при хорошем морозе.
не тратьте деньги на эту дрянь!
А можно как обосновывать эмоциональные выкрики?
Но люди глупые, верят!
ну если эта штука греет на 100Вт, то потребляет она больше, ватт от 150, а от этого аккум в зимнее время аху**т)))
Хорошее дополнение для автозапуска) мне вот главное чтоб САЛОН БЫЛ ТЕПЛЫЙ!)
Годная тема, ждём. Я в -33 грел поддон 402го мотора паяльной лампой минут 5, помогало при старте.
Интересно !!! Но как быть , если на нагревательный элемент попадет масло? У большинства авто это не редкость.
масло не пропускает ток
Масло не является проводником и температура вспышки у него высокая, так что в этом нет проблем. Попадет и будет нагреваться вместе с поддоном.
Просто этот нагревательный элемент тупо отклеется и все.
а, ну нужно конечно обезжирить =) кто же клеит на масло?
Борщ TV а так , конечно, идея интересная.
Хрень полная! Или аккум посадит или ни прогреет с -30 даже до -20!
Андрей Васильев если даже он прогреет хотя бы до -20 то поверь движку будет проще чем при -30! Идея в принципе имеет право на жизнь, если доработать, как вариант самоклейки заменить на Тен вкручиваемый, контакт непосредственно с маслом, а тут через поддон пока прогреет его расход энергии.
Жомарт Канаев кпд очень низкое! Уже проверенно! Безполезная приблуда!
Вот как раз для подогрева аккума вполне сойдёт, тёпленьким он крутанёт движок как надо :)
Андрей Васильев, именно такой проверял?
Serg S обзоров полно на ютуб.
Привет Денис, Скажи пожалуйста, какая петличка у тебя? Где покупал?
Денис купил я по твоему совету светодиоды китайские (ходовые огни) 4 шт. Из них 3шт накрылись через 1 месяц. Вместо данной фигни на поддон советую автономку поставить Планар 12. И не так она трудна по установке. И не дорогая. Но греет отлично. А так за всякие опыты и эксперименты благодарю! Контрольку светодиодную сделал по твоему совету.
Лучше Вебасты или Гидроника ничего нет, да не дешего , но оно того стоит, особенно классная вещь для тех кто живет на Севере
Эбершпрехер ещё есть норм
Руслан Якупов эбершпехер это и есть Гидроник
Есть
Ставил подобное на Оку. Года 3-4 назад. (когда ещё такие подогреватели не продавали на али). У меня конечно система была проще (без радиобрелка вкл-выкл). Пластина подогрева на 12V 50х50мм ~50W (разогревала до 110гр). Второй аккум в салоне был на 65Ач. (По расчёту - хватало на несколько дней непрерывного прогрева) Предохранитель и розетка с таймером включения-отключения. (поддон картера был термоизолирован конечно). Пластину клеил на алюминиевый скотч (спецовый). Моя система включала подогрев по времени за 40мин до завода двигателя (выезжал в одно и то же время). Весьма эффективно работала. Так и продал машину 3 года назад со своей "колхозной" системой подогрева картера. Новый хозяин был приятно удивлён наличию данной системы. * Денис! Проще поставить второй аккум в салон (обычный аккум 60-65Ач, автомобильный) и раз в неделю-две таскать его на зарядку (чем городить солнечную панель - толку от неё весьма мало. Солнца и так нет... да и грязь-пыль на окнах не улучшает светопропускание) Я себе на Оку хотел поставить ещё пару пластин с подогревом (одну на масляный фильтр, а другую на блок), но поставив одну на поддон картера , посчитал, что и одной пластины - достаточно (да и потребление увеличится в 3 раза (из-за уже 3 пластин). Кстати, пластины были от принтера. Силиконовые, около 3мм толщиной. Без термодатчика (да он и не нужен, вряд-ли масло перегреешь на морозе!). * Данная система весьма облегчает запуск двигателя! (это для скептиков)
>> Пластина подогрева на 12V 50х50мм ~50W (разогревала до 110гр). Что она разогревала до 110? Саму себя?
Денис привет можно ли прикурить стого маленького акумулятора которого ты держал он помоему стоит на компьютерах щелочная производство Китай?
Привет. Рассмотри вариант греющего кабеля и отдельного аккума в багажнике или салоне (утепленного, в идеале с регуляцией температуры (автоподогревом))
Чё вы все разнылись? Никто не пробовал и скулите. Пускай пробует интересно знать результат.
Пусть бабы ноют. Тут главное создание идеи альтернативы. А шкуры всегда были и будут ныть)))
Лох не мамонт, никогда не вымрет. Поздравляю, вас развели...
Действительно интересно посмотреть, что получится. Народ зря ноет- может быть не внимательно видео смотрели и не поняли, что это просто эксперимент.
эксперимент с заранее известным результатом... полезнее при морозах было-бы подогреть электролит аккумулятора, это дало-бы гораздо больший эффект при запуске в сильные морозы... аккум при морозах может потерять очень легко до половины своей емкости, а прогрев даже на пару градусов возвращает аккумулятору несколько десятков процентов к ёмкости, а значит более бодрая и уверенная работа стартера... Включенные на 5-10 секунд лобовые фары, незадолго до включения стартера прогревают аккумулятор на несколько градусов, увеличивая стартовый ток аккумулятора, а нормально прогретый аккумулятор, сможет крутить стартер зимой, практически как летом... Уже давно выпускают шубы и прогревающие накладки на аккумулятор (готовые по размеру и оптимизированные по теплоотдаче и мощности), та же система с солнечными батареями и автономным источником питания даст больший эффект при ходолном пуске, чем сомнительная затея согреть 200-300 киллограмовый движок при 20-30 градусном морозе маленькой и относительно слабой пластинкой-самоклейкой... Условно-допускаю подобный вариант только как вспомогательный, в числе комлекса мероприятий, при сильных заморозках, там каждый процент облегчения запуска может быть на счету, но как самостоятельный вариант, прогрев картера этой наклейкой поможет только при слабом минусе... сомневаюсь, что она разогреет движок лучше, чем бензиновая паяльная лампа под картером , которой приходилось в течении 15-20 минут прогревать картер движка, при минус 35, но после паяльной лампы весь движок целиком прогревался до плюсовых 30-40 градусов, а этой наклейкой добиться такого результата, да и ещё при нормальных морозах ...... проще залить хорошую зимнюю синтетику, с дорогими присадками, результат будет схожий, оптимальная вязкость будет по умолчанию...
Мужики на грузовиках пробовали греть масло-все это хуйня. Пока блок холодный двигатель не запустится. Посмотрите советские хроники как запускали трактора или грузовики на севере.
Бред, элементарно посчитать, что на нагрев 4 литров жидкости с -20 до 0 надо ~100Втч это если при этом жидкость находится в термосе, при одновременном ее охлаждении 100Вт нагревателем ее просто не нагреть больше чем на пару градусов. Акб 7Ах12в это 84Втч если в идеальных условиях и на морозе он просто сдохнет после первого разряда в 0.
Dmitry Lang только хотел написать что 100 ватт при 12в это 8А которые быстро высадят АКБ авто и при этом толку особо не будет)))
Денис солнце двигается,ну и насчёт подогревателя КПД есть такой термин. Согласен такой подогреватель подойдёт в морозном Сочи но у нас в Якутие или Магадане эта штучка разве что подойдёт для подогрева еды в машине 💯%
Отличная тема! Ждём продолжения.
Сделаем из Лады Калины ... Теслу на солнечных батареях:)))
Думаю єто хрень, сам уже два года пользуюсь автозапуском, и пользуюсь я им наверное как и большинство людей ради того чтобы садится в теплоюмашину и теплые сидения, а не в холодную и ледяные сидения.... А износ двигателя и какая то там экономия на масле это ваше ппц... Согласен только с расходом бензина, это действительно присутствует, но что лучше, сэкономить бензин и насидеть на морозной сидушке геморрой ? :)
Можно установить маленький доп.акум. и подключить его так чтоб он подключался к заряду авто только когда машина работает , таким образом на стоящей(и греющейся) машине будет расходоваться только доп акум и заряжаться когда машина будет уже работать. Подключить можно очень просто - собрать схему комплекта и к машине подключить акум минус на массу , а плюс к примеру к предохранитель заднего хода ( задним ходом пользуются меньше и плюс там только когда зажигание включено ,но придётся увеличить мощность предохранителя)
Привет Денис! Посоветуй, какое масло залить в коробку и в редуктор Ваз 2107
Самая бесполезная вещь которую я виде.
Недавно в детском магазине видел лепилку для снежков - вот это самая бесполезная вещь)))
Идея,может быть,хорошая, но способ её реализации сводит в минус все её плюсы.
Греть надо антифриз, а не масло в поддоне. А масло в поддоне, пусть даже прогретое, еще нужно время прокачать, для чего долго-долго маслать стартер , но двигатель к тому моменту уже давно заведется на холодном масле в парах трения. Вывод - бесполезная хрень. Лучше приклеить эту хрень на днище основного аккумулятора или непосредственно на блок двигателя. Для прогрева только антифриза можно этой хренью обернуть трубу с антифризом позади двигателя, идущую на помпу.
В прошлом году при -28 двигатель не запускался. После 5-й попытки, решил прогреть бутылками с горячей водой из под крана. Влезло под капот 3 штуки по 5 литров, накрыл капот одеялом. Через 20 минут вуаля, запустился с пол тычка! Денис хотелось бы увидеть такой эксперимент, со всеми замерами температуры и тд. Всем советую.
Тест с маслами был более актуален. Живу в Анапе проблема завода двигателя в мороз не возникает, в связи с отсутствием мороза. А масло менять приходится.
я думаю повер банк лучше всего будет. его можно установить в салоне и питать от замка. утром этот подогреватель отработал и отключился, подсадил банк, а ты его зарядил при езде на следующий день
повер банк не любит морозов
Хорошая затея, Денис, не уверен что панель сможет заряжать этот аккум, но можно ведь поставить другой аккум в багажник, через автоматику заряжать его генератором, в любом случае задумка класс, главное не слушай скептиков, с таким неверием во что-то новое мы бы до сих пол на пару ездили или на лошадях, а про Тэсла или смартфоны бы вообще слыхать не слыхивали)))
Да Семён можно, но тогда генератор быстрей накроется тазом медным, потому как он заточен под штатный АКБ, т.е. он выдаёт ток достаточный для того аккумулятора, который вышел с конвейера. Увеличишь общую ёмкость соответственно увеличится время заряда, а и там реле регулятор от перегрузки очень быстро дуба даст, либо диоды не выдержат повышенного режима работы.
вы посчитайте ток потребления этой шляпы!я думаю у вас мнение поменяется
Я ставил на дизель 3литра подогреватель 2кВт от 220 вольт, на улице г. Владивосток на ночь. Температура мотора не превышала 30 градусов тепла. Через неделю поставил Бинар 5Д и настало мне счастье, бинар Окупился в дни простоя на новый год, на севере
Ну, будем ждать что будет с этой штукой. ))
Хрень...люди свечи накала в поддон закручивают и тэны киловатные а тут фольга с дорожками такаеже как на подогреве зеркал справится.....смех...это тоже самое что лампочку накала приматать к мотору.....
Тэны и свечи накала масло жгут
Андрей Глазунов ну если мозга нет то да, в масляных обогревателях получается масло тоже сгорает, конечно если запихнуть в поддон тэн на 10 кВт то можно и машину сжечь, а свечи накала вообще как бы последовательно подключаются....
Николай Величко А лампочка, кстати, поможет
Roman Redman с лампочкой в баке знаю на севере ездят что бы соляра не замерзала, а я мотор замержий прожектором на 500w разогревал под поддон на пол часа кидаешь мотор разогревается....
@@krisuko лямпочка 2Вт - ни о чём , если за -30°С
Идея понравилась. Жду реальные тесты хотя бы в -20 , допустим простояла ночь, и утром включаем, интересует вопрос до какой температуры прогреется двигатель. И я не хочу колхозить, я хочу подключать в 220 в гараже , допустим загнал в гараж неотапливаемый и в розетку. Раскрой тему пошире. Жду продолжения. Ещё хотел бы узнать о солнечной батареи первый раз такую вижу , сколько энергии она даёт. И можно её подключить для подзарядки штатного АКБ.
insiderdima нахуй она нужна в -20. При такой температуре любое ведро заводится.
Не парьтесь, эта хрень скорее всего ни кому не пригодится (если почитаете выше посты то поймете что мощности у этого элемента не хватит на прогрев двигателя). А солнечное "подзарядное" устройство китайцы уже давно продают (посмотрите сами на алишке уже готовые около1-1,5 тыс. Руб. Стоят). Но полностью они вам акумулятор не зарядят, скорее смогут с компенсировать только саморазряд и токи утечки при долгом простое авто в холодное время. Что-бы полноценно заряжать автомобильный аккумулятор от солнечной батареи, батарея должна быть площадью с ваш автомобиль!
Для подогревателя можно взять разетку с таймером, я лично так сделал и доволен
Все здорово! А как быть с солярой которая в магистралях промерзает?
Вебаста рулит завожу в любой мороз
PEJO90 XD сколько лет опыт пользования вэбасты и при каких.морозах?
Denitro N тоже стоит Вебасто на 4квт использую уже 9 лет, за все время поменял только свечку (бу оригинал 1500р) больше проблем не было, грею ей когда темп.ниже -25 и вплоть до -40 все ок! Вещь однозначно стоит своих денег
а ценник?
Serg S около 40К вместе с установкой
TheDominik8602 какието сервисные чистки производил? Кроме замены свечи?
Ребята, я очень надеюсь, что Денис просто прикалывается. У меня нет другого объяснения возникновению этого видео.
Да олень он. Я давно это говорю.
Я себе предпусковой подогреватель антифриза сам сделал из полипропиленовой трубы в нее впаял тен 2 квт все это врезал в систему охлаждения . Машина у меня в гараже .этот котел работает от 220в. А что бы в 5 утра не вставать и не идти в гараж включать все это дело я купил розетку с таймером. завожу ее первое включение в 5.30 на 15 мин еще через 15 мин включается еще на 15 мин и того 4 раза 15 через 15 и в 7 утра начинает греть без перерыва до 8 часов. В таком режиме при минус 20 двиг прогревается до 70 градусов в гараже. Если двиг греть на улице то до 50, двиг укрыт автотеплом,. Система работает без нареканий 5 лет. единственное после такого прогрева нужно немного по особому производить запуск двигателя. То есть антифриз горячий и мозги это видят по этому не дают повышенных прогревочных оборотов а само масло естественно не прогрелось до температуры ож. то есть ож 70 градусов то масло где то чуть выше ноля. Выжимаю педаль газа в пол и кручу стартером до тех пор пока не погаснет давление масла. после отпускаю педаль двигатель заводится и сразу становится на 900 холостых оборотов еще пару раз газну до 2000 и все можно ехать
А солнечные батареи вообще улыбнули, у меня есть батарея с размер как козырёк, она в 12 часов дня в Июне\Июле, у меня на севере в жаркий ясный день, даже не может смартфон начать заряжать толком, за пол часа час, может один процент зарядки поднимется, а тут даже мациклетная батарея и зимой когда не то что солнце, а темень даже в 12 часов дня :)))).
Это херь полная,автономка 👍
Согласен, она сама себя не нагреет даже в -20, а если теплее зачем это всё вообще?
Да что вы все к солнечной панели прицепились. Мне кажется у этой штуки не очень большой ток потребления. Подключит к штатному акку и будет все гуд!
Китай Мастер а ты посчитай сам (чего тут думать то). Денис же сказал что мощность около 100 ватт раздели на 12 вольт и получишь потребляемый ток в единицу времени (в час). Другой вопрос что по моему разумению штуки этой хватит разве что только акумулятор посадить (если цеплять к основному) а подогреть она сможет разве что чашку чая. Ибо крепится нагревательный элемент снаружи поддона а не внутри, время прогрева этой ерунды увеличивается пропорционально понижению температуры на улице так что и КПД соответственно падает. В Иркутской области в которой я живу эта хрень думаю не поможет. В -30-35 она до вменяемой температуры двигатель будет пару часов греть(и то не факт что нагреет). О5 таки салон будет холодным. И что мы получаем в сухом остатке: так как этот подогреватель имеет очень тупую электронику то по таймеру и тем более по температуре его запуск не заппрграмируешь (без существенного и дорогостоящего вмешаться в электронику). И по итогу если сейчас вы что бы попасть на работу к 8 утра встаёте в 7, завтракаете, запускаете не очень остывшую машину с брелка (так как умный автозапуск не даёт остыть ниже -25 в любой мороз), приводите себя в порядок в течении 20-30 мин и выходя из дома садитесь в тёплый авто котроый даже с учётом повышенных прогревочных оборотов сожрал у вас за пол часа максимум литр (и пару литров за ночь если на улице -30 -35), и со спокойной совестью едите на работу. То с этой штукой кв становится "интересней" встаёте вы теперь в 5-6 утра и запускаете эту хрень (так как при указанной мною температуре -30 -35 это минимальное время необходимое этой хрень для прогрева двигателя) 2 часа пытаетесь "разлепить шары" так спать то вы легли не фига не 9 вечера (все же мы понимаем что дома тоже куча дел, жена, дети и тд). В 7, о5 таки завтракаете, запускаете машину с брелка (вы же не поедите на машине с хоть и прогретом двигателем, но промёрзшим насквозь салоном? И в сухом остатке получаем 2 с экономных литра бензина (ночью ведь Машина у вас по температуре не заводилась) и минус 2 часа из жизни с утра. Равноценный обмен? И то всё это только в том случае если эта хрень не высадила в 0 ваш и без того подсевший аккумулятор и машина вообще смогла завестись (вы же не будите искать солнечные панельки и покупать отдельный аккумулятор для этой хрени как Денис) а то вам обеспечено ещё и опоздание на работу на пару часов и поиск того кто прикурит вам тачку и объяснительная боссу(и это всё при том что вы встали на 2 часа раньше чем обычно). Как перспективка? Заманчиво, не правда ли? ))) В общем Резюмируя скажу что как по мне так лучше сжечь лишних 2 литра бензина в день чем вставать в 5 утра! Штука весьма сомнительная (если она действительно сможет прогреть движок то к покупке думаю рекомендовать можно что-бы не оплачивать потом эвакуатор до тёплого гаража или ребят с пушкой. И то это если стоит она не дорого, то в экстренных случаях может и помочь, но лишь как вспомогательное средство если машина например долго стоит (вы же автозапуск на ней не оставите если в тайланд решите на пару недель матанутся а когда приехали на улице -35 а дел много и нужна своя машина).
Китай Мастер чтобы нагреть 4л масла на 30К надо 200кдж энергии... откуда и за сколько времени их взять это уже решение задачи... эта штука в 100вт будет греть 35минут эти 200кдж и сьест при 10А потребления, из акка 5А без учета потерь, а с учетом от нее вообще толку не будет, а будет посаженный акк, , т.к. за пол часа в -35 мотор будет быстрее остывать чем нагреваться от этого нагревателя 100ватного... там дельты и в 10градусов не будет...
А если ещё ко всему добавить, что радиус действия этого брелока не более 200 м в зоне прямой видимости, то возможно в 5 утра придется ещё в лифте ( если есть) прокатиться.
В Сахаре.
Елена Петренко В Сахаре кондиционер нужен ))))
Давно хотел такое замутить с нихромовой проволокой, только вот незнал, как лучше сделать, как бросиль доп питание, защитить от потеков масла и тд
Молодец Денис! Ждем новые видео всегда с уважением!
фигней страдаешь друг как 5 летний ребенок в сказки веришь судя по лицу на видео!!!
А для тех кто гонит что авто-запуск вреден " вы бля что-то в технике понимаете вообще?"
а в экологии ты понимаешь, кроме травы?))
Повторяю что" вы ничего не понимаете в технике" зачем в машине стойт катализатор если я должен думать об экологии. И кстати авто-запуском я пользуюсь и летом чтоб кондиционер охладил салон.
Забыл сказать "любителям экологии" у меня машина бывает час по пять работает на холостых вообще не глушиться. А ещё масло течёт со всех щелей и дымит как паровоз.
Он таки вреден в условиях о которых рассказывается, речь идёт про крайне низкотемпературный запуск, тут очень велик износ и нужны ПРЕДпусковые нагреватели.
В европе запрещино прогревать двс.
Денис, пробуй и не слушай задротов! Акум можно и другой вкорячить и заряжать ои генератора. А вот солнечная батарея, к сожалению, слабовата и для зарядки не годится. Она подойдет только для того чтобы компенсировать саморазряд аккумулятора.
ухаха намешил с солнечной батареей)) ветряк еще выставляй рядом с машиной)) и да, я хочу увидеть продолжение, поэтому лайк))
Бредятина полнейшая
Знаете, а я вот поддержу Дениса с экспериментом. Потому что многие тут только могут говорить ему: это всё брехня, какая нафиг солнечная батарея и тому подобное... Но Денис решил провести эксперимент для себя и показать его вам, чтобы уже каждый для себя делал вывод - нужен ли ему этот опыт или нет. Про солнечную думаю Денис имеет ввиду, что после утреннего прогрева оставляешь на целый день на солнце и аккумулятор подзаряжается до следующего прогрева
Akc64, всё верно, я севший АКБ подобной небольшой панелью за 4-5 часов зарядил, хватило чтоб двигатель запустить. Нужно пробовать ,а не гадать
Ха ха а на севере нет солнца на 3-4 часа и в -40 этот аккумулятор не поможет. А до -15 что там греть? А парится такой хренью когда у вас до -25 всего на пару недель за зиму опускается, это бред. Нет денег на вебасто ищи розетку. У нас в сварочном подогреватели тосола делали из нагревателей для стиральной машины.
поддержу. Это чисто эксперимент. Что он покажет неизвестно. Хотя я думаю даст двигателю шанс лучше проворачиватся.
Тут без экспериментов всё понятно. Точно так же как, если тебя поезд пополам переедет выживешь ты или нет?
Вот в средней полосе у меня с вязкостью не было проблем. В Уренгое в -50 там похеру уже на вязкость, без подогрева (нормального) уже не обойдешься . А летние я пользуюсь автозапуском, с кондиционером.
Согласен с большинством комментариев. А если уж греть масло, то можно использовать подогрев зеркал, который стоит в десять раз меньше. И подключить его от сигналки.
Так сразу вопрос, автозапуск ставим на механику , то есть машину придется оставлять на нейтралке? А если уклон? Оставлять на ручнике? А если прихватит в мороз? Прощай ручник?))
Prokaznik Show поссышь на барабан и колодки отпустит, шутка, а так в багажнике газовый баллончик с пьезо поджигом валяется для таких случаев, помогал не однократно уже, ну или бутылка теплой воды
У меня на 14 стоял автозапуск на механнике. Не нужен ручник... Можно запрограмировать на то что она 2мин не глохнет пока выходишь из машины. Когда закрыл на сигналку через 2 мин сама глохнет и на передаче не забудешь.
Prokaznik Show Абсолютно верно (все тезисы справедливы по отношению к механнике).
Prokaznik Show Исправный механизм стояночного тормоза просто так не прихватывает. Только после мойки.
весной и осенью когда днём + а ночью -, и ещё и лужи в пол колесо, и перед местом стоянки нет места для сильных оттормаживаний что бы просушить тормоза - регулярно прихватывает.
Денис, начал за здравие....Канал медленно скатывается в мракобесие. Ну не станет никто такой херью заниматься - доп аккумуляторы(которые тоже не вечны), батареи солнечные.... Пятихатку раз в год добавил и вместо мазуты, купил хорошее масло - все вопрос закрыт. Если же вопрос запуска связан с плохим состоянием цпг, или конструкцией, то такая ересь точно не поможет.
Денис сними обзор на авто Джили Эмгранд ес7 Если хочешь приезжай в г.Ульяновск я тебя встречу, переночевать есть свободная комната. Приезжай снимай обзор на мою тачку)
Добрый день. Так а что не проверили какое потребление от АКБ-то? Сразу бы понятно стало есть ли шанс, хотя думаю не потянет солнечная панель такой нагреватель. Как вариант его к основному АКБ прицепить всё же, а вот уже основной АКБ к солнечной панели, чтобы минимизировать саморязряд на холоде, и снизить шанс разморозки АБК. Хотя самое удобное для частного дома или гаража - это электроподогрев с насосом с питанием от 220В для антифриза, управляемый либо с розетки с пультом или симкой.
В двух словах Такой подогреватель сосёт, такая солнечная батарея сосёт, видео сосёт, про подогрев таким методом забудь, только от сети...
Автозапуск вообще вредная штука, когда двигатель на холостых молотит полчаса, долгий выход на рабочие температуры вреден
Алексей Фокин ты тип ку ку что ли (не благодари за без мат)
Кто такое сказал? В жизни видел трех людей с таким же мнением, все они не смогли привести хотя бы один аргумент. Ну мол, вредно и все, гы-гы))))) Ты то сможешь, знаток двс?
Алексей тебе поможет побольше учиться и поменьше гыгыкать Из за низких оборотов прогрев головы идет неравномерно, так как горячие гильзы прогреваются гораздо раньше Так же ты бы узнал что есть машины на которых маслонасос практически не работает на низких оборотах, например tsi 1.2. Для примера в инструкции по эксплуатации к ауди а4 написано для гениев, никогда не прогревайте двигатель, а сразу начинайте движение...
Алексей Фокин *В минус 30 сразу завёл и поехал? Ну ты бля клоун*
Семён Семёныч я с вами спорить не собираюсь, вы очевидно на предыдущей ступени эволюции, идите снимите напряжение адкоголем, утро самое время для вас
Ну ты Денис Механик мастер, лайк тебе за видос=)
Идея хорошая ,но если устанавливать его снаружи пока прогреется сам металл а потом масло это долго,если как то замудрить во внутрь поставить тепловое реле чтоб отключалось при большом нагреве будет вообще круто.И побольше солнечных батарей.
Я бы оставил только сам элемент, и подключил его через доп.канал на сигнализацию, чтобы была обратная связь и понимание включился подогрев или нет. ну и идея с вторичной АКБ тоже тема., только для неё бы отдельный зарядный контроллер поставить чтобы подзаряжалась от основного генератора на ходу. Солнца для основной зарядки не хватит я уже опробовал на своей машине у меня лежат солнечные панели 2*3(6В) т.е. на холостом ходу на солнце дают около 19 вольт, ток заряда в солнечную погоду от них не более 140мА, этого хватает чтобы нивелировать разряд сигнализацией ( ток около 60мА) за сутки простоя машины.