Даже не думайте заливать масло в фильтр!! Практический тест!!
2018 ж. 21 Жел.
4 610 915 Рет қаралды
Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik
Мощные магниты на фильтр - alii.pub/68t3w0
Мой 2й КАНАЛ
/ @denislife7106
Еще больше моих полезных видео в Яндекс: zen.yandex.ru/denismehanik
Мощные магниты на фильтр - alii.pub/68t3w0
Мой 2й КАНАЛ
/ @denislife7106
Бля сосед купил поло,а там фильтр вверх ногами ставится,теперь он поло на крышу переворачивает что бы масло из фильтра не выливалось при установке
Славец Иванов, ты дельный совет дал для "великих мухайников" в том числе и для SRT 8 !!!
Комментарий смешной , а ситуация страшная
О да знатоки, не позортесь, фильтр в поло противоотливной! З Это означает, что масло врятли даже капля прольется
Ты даже при смене масла открутишь фильтр который стоит вертикально и все испачкаешь.
@@user-rj9yd4yf9t надо писАть врятле, а не врятли.
Я поставил сухой фильтр как ты сказал и о боже всё заработало с первого раза! Открутил его посмотреть не порвалсо ли он. Нет всё в порядке. Но есть одна маленькая проблемка, он пропиталсо маслом! Я теперь не знаю как мне делать повторный пуск двигателя, фильтр будет рвать при каждом запуске двигателя! Он же там теперь пропитанный маслом, а мотору надо прокачать воздух, образовавшийся при стекании масла! О боже мы все умрём!
😀
Юмор лучше, чем маты
КРАСАВЧЕГ!))))))
😂👍
вариант один, ставь новый фильтр
Залил-молодец, не залил- тоже молодец. Кому как нравится. Всем ровных дорог!
Точно, но лично я начал лить масло в фильтр, потамучто один раз на сухой фильтр лампа давления не гасла вообще, до тех пор пока не залил масло в фильтр
@@user-0-ELVINA херня все это ,лишнее время,не нужно заливать масло ,у меня стакан сверху и масло все уходит вниз
ллгс
@@sasvar обязательно надо заливать. Фильтр внутри бумажный, при запуске его может повредить или закупорить, если не залить, надо чтобы был пропитан, очевидно же
@@FreeObserver. выдумки,сказки ,не нужные заморочки,не наливал и не буду ,все нормально с машинами
Странно, а в больших промышленных дизелях не только заполняют фильтра маслом но и еще и маслопрокачивающий насос периодически включается что бы не было "сухого запуска". И как действовать дальше, фильтр в процессе эксплуатации заполнен маслом, теперь перед запуском сливать масло? Мне кажется это не потому что масло жиже стало или конструкция маслянных насосов изменилась, это общая тенденция к тому что вещи становятся одноразовыми и производители стремятся что бы техника быстрее ломалась дабы народ побыстрее за новым товаром приходил.
Сравнили разные конструктивы. При замене фильтра масло уходит и с насоса, а при залитом фильтре насос не может прокачать воздух через масло, из практики , более минуты горела лампочка при залитом фильтре
Здравствуй Денис. Нет Денис, не убедил, заливал, заливаю и буду заливать, мне это несложно и недолго. Бумага хоть как пропитается маслом. Расположение фильтрующего элемента в фильтре находится по другому (гармошкой), и давление масла давит не прямо на прямой лист , а в "рёбра" бумаги. Масло ты много налил в фильтр я наливаю так что-бы бумагу пропитать, и закручиваю без проблем не проливая масло на двигатель. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ И ПРОШУ НЕ СУДИТЕ СТРОГО. Спасибо за видео,ты молодец. Всех с наступающим, всего Вам хорошего
Когда с фильтра сливается масло в картер, по вашей логике при запуске, фильтр разрывается? Бред. В эксперименте использовали натянутую бумагу и пневмоудар, которых в фильтре не может быть. Результаты этого эксперимента нельзя даже приблизительно брать в расчет! Шляпа.
Не туда смотришь. Суть в том, что пропускная способность воздуха у сухой бумаги больше.( что в принципе и так понятно, без "экспериментов"). Если уж, бумагу пропитанную маслом и при запуске не рвет, то сухую тем более. Это относиться к тем, кто верит, что если фильтр НЕ залить маслом, то его порвет. По факту, нормальный фильтр не порвется при запуске, будь он хоть сухой хоть нет.
Полностью согласен что эксперимент шляпа
Короче разницы по факту никакой, кроме горения лампочки на пол секунды больше и 10 грамм масла на движке
И сам всегда сухой фильтр ставлю
Хотел это же написать, но решил пролистать и не ошибся. Все притянуто за уши.
Надо было в первом случае поставить фильтр без масла, вот тогда можно было определить через сколько секунд погаснет лампочка давления масла, когда масленная магистраль была пустая! А вы поставили фильтр без масла когда маслянная магистраль уже была заполнена маслом, поэтому быстро погасла контрольная лампа давления масла!
Ну ведь никто не запрещает покрутить стартером,исключив при этом возможность запуска двигателя( существует масса безвредных методов ) ,и уже после того,как лампа потухнет,заводить и вперёд.
У СЕРГЕЯ ЧЕРНОВА САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ ВАРИАНТ ,И ГОЛОВА НЕ НАГРЕЕТСЯ --- ТОЛКОВО.
После простоя, каждый раз запуская мотор- в фильтре всегда есть масло. Оно там остается после того как заглушите мотор. И вы всегда запускаете мотор с мокрым фильтром. Автору двойка, эксперимент закончен.
@@user-ifweiru34893ruwда, но насос без масла только после замены, а он воздух плохо качает, из практики более минуты, садись, двойка
Денис, так ты перед каждым запуском двигателя выкручивай фильтр и сливай из него масло
если всем насрать , то поинтересуюсь я , а нах.я ?
а вы попытайтесь заполнить масляный фильтр маслом перед заменой на Мерсе или Бмв😂
При замене фильтра масло вытекает и из насоса , а впоследствии его держиттобратный клапан
Друзья! Покупайте фильтры уже с заполненным маслом! Только не сливочным!))) На моём Спортэйдже-3 фильтр стоит донышком вниз и никоем образом масло из него не выливается при установке и тем более простое с выключенным двигателем. А заливаю я масло чуть больше половины в фильтр, через минуту когда всё масло впитается я уже завинчиваю его спокойно и ничего не проливается. А вообще, пусть каждый решает сам где ему телевизор ставить в комнате, где чайник расположить, носить шапку или нет, красить ли тормозные суппорты своего автомобиля, навешивать тюнинговые бамперы, заливать ли масло в свои фильтры перед их установкой или нет. Какой автомобиль выбрать в конце концов! Я делаю так, как считаю нужным. Но за советы спасибо!
В этом просто смысла нет) когд заливаешь масло, оно само вниз стекает, в твоём случае наполняя фильтр. У многих фильтр стоит боком и вытекает) те, кто заливает масло в фильтр просто тратят своё время. не более того.) Но, лучше не стоит)
@@chronjezzreecirc я выше уже всё описал)
Поправочка, если штрих код совпадает то канистра оригинальная, а ни фига не масло. А вот умельцев собирающих канистры и разливающих веретёнку по таким вот канистрам - пруд пруди.
умельцы смотрят на сайте как красить точки с придуманным штрихкодом ?
Первый китаеза с alibaba, поставщик масла увидит эту защиту, выкачает скрипт с сайта и будет с защитой то же, что и с ключами к софту ;)
А на счёт того что проливается в момент закручивания фильтра, с дуру то можно много дел наделать, все зависит от расположения фильтра, если как на Вазе то заливаешь половину и в момент когда закручиваешь, фильтр полностью пропитается, если с низу то заливать до талого, а если сверху то слегка пропипать, я так думаю!
Работаю на гражданском флоте старшим механиком более 20 лет. Опыта по замене фильтрующих элементов хоть отбавляй. На судовых двигателях масляные фильтры или фильтрующие элементы меняются гораздо чаще , чем на авто,т.к. часов наработки гораздо больше. Поэтому и опыта понятное дело больше. Для того,чтобы не нести всякую охинею нужно хотя бы немножко понимать,а для того чтобы понимать,нужно чуть-чуть подучиться. Тем самым не пудрить мозги людям. А теперь к делу. Для чего нужно заливать масло в фильтр, в первую очередь для того,чтобы фильтрующий элемент(бумага) размок и в нормальном варианте нужно запускать двигатель примерно через час после замены фильтра. Во вторую очередь нужно заливать масло в фильтр для того, чтобы не было большой разницы давлений до и после фильтра,т.е. если на сухую,то в маляной полости после фильтра не будет никакого сопративления после пуска двигателя и большая вероятность,что фильтрующий элемент разорвет. Вывод: залейте масло в фильтр и подждите порядка часа перед пуском двигателя. Заливать аккуратно,чтобы инородные частицы не попали в фильтр. Да и заливайте чем больше по объёму, тем лучше. Конечно не с горкой как показал этот парень на видео.
Запомните раз и навсегда! В фильтре есть УРАВНОВЕШИВАЮЩИЙ клапан (потому там такая слабая пружинка, она лишь немного разницу давления поддерживает между объемом внутри фильтрующего элемента и снаружи фильтрующей бумаги). Учите физику. Если фильтр сухой, то все масло пойдет через клапан, пока не заполнит фильтр и не уравновесит давление, тогда масло пойдет уже через элемент. Если в фильтр залить масло до установки на ДВС, то буквально секунду масло пойдет через клапан и тут же уравновесится давление под и над клапаном, и тогда масло опят таки спокойно пойдет через фильтрующий элемент. Вся разница только в том, что контрольная лампа давления масла будет гореть 2-3 секунды после запуска ДВС при сухом фильтре, а при наполенном фильтре лампа погаснет как при обычном запуске. ДВС на масляной пленке даже не заметит сухого фильтра, короче заливать масло в фильтр можно и нужно, но если не залили тоже не страшно, а бумага постепенно засоряется продуктами износа, и ближе 10000 км пробега ваш фильтр и так большую часть масла пропускает через клапан уравновешивающий, так как бумага создает сопротивление и давление до бумаги больше чем после неё... вот для этого клапан и стоит там в фильтре, а редукционный клапан это уже совсем другое дело.
Грамотное объяснение!!! 40лет езжу на авто и всегда заливал в фильтр масло....Разов десять потом распиливал б.у фильтра... всё в нутрях было целое !!!
@@user-ly6xl4pj1c Да вообще пофигу, никакой разницы нет, что заливай, что не заливай!
Если нет разницы, нафига заливать. Проще сухой ставить. Не забыть про уплотнитель.
На грузовиках, с сменным фильтрующим элементом, конструктивно бывает, колпак фильтры стоит к верху дном и возможности залить масло в корпус нет возможности. Всё работает без проблем. Клапан называется ПЕРЕПУСКНОЙ , (не путать с редукционным клапаном масляного насоса , он тоже есть) находится в блоке двигателя и как написано в букваре по ремонту и обслуживанию силового агрегата служит для предотвращения повреждения фидьтрующего элемента во время холодного пуска или при сильной засоренности . К ПЕРЕПУСКНОМУ клапану может быть подключён датчик который замыкает контакты и на приборной панели загорается контрольная лампа. Масло в фильтр не заливаю
бред сивой кобылы,нет нужды заливать в фильтр масло,да и в некоторых моторах это просто невозможно,например мерседес... и еще,прочитайте в сети о таком явлении которое называется МАСЛЯНЫЙ КЛИН...b и еще,на дизелях я тоже не рекомендую заливать топливо в фильтра при замене,только сухой с последующей прокачкой,почему? догодайтесь сами
Никогда не менял фильтры. Теперь буду знать что их нужно менять)
Не знал что вообще надо менять масло, теперь буду
Масло? Где?!
Никогда не видел фильтр, теперь знаю как он выглядит.
вы о чем я вообще не знаю как капот открываеца ну едет и едет машина
А в чем менять? Когда на диване или кресле фильтра нету, в пылесосе маслом не смазываю. Значитца правильно все)
Первый Логан прошел 637 000км и был продан,масло заранее наливал в фильтр,как видим проблем с этим нет
После простоя, каждый раз запуская мотор- в фильтре всегда есть масло. Оно там остается после того как заглушите мотор. И вы всегда запускаете мотор с мокрым фильтром.
@@user-ifweiru34893ruw А зачем вы сравниваете работу масла и фильтра в рабочей системе, и То... Когда система уже Завоздушена!! , фильтр старый был снят и новый поставили сухой( ну или даже мокрый) Это ведь совсем разные по физике ситуации!! Автор это и хотел показать..Резкий скачок давления при запуске в Завоздушеной системе и мокром фильтре..через сухой быстрее выдавит воздух без последствий, а на мокром тяжелее..отсюда и порыв он показал.
Перед сливом масла на замену,залейте в новый фильтр новое масло,и оставьте так.К тому времени,пока будет сливаться старое масло,масло налитое в фильтр давно пропитается,и поэтому вполне себе удобно для установки.И это делать рекомендую,хотя безопасно и на сухой фильтр,потому что сливать масло на разогретом двигателе,что сразу делается после поездки.Когда слили масло,то в цилиндрах ещё остаётся масленая пленка,которая защищает его Так что без всякой боязни меняйте масло,но делайте это вовремя через каждые 5 - 6 тысяч пробега. Я уже на своей наездил почти 390 тысяч без всякого ремонта,и никогда не заморачивался этими проблемами.
Фильтр не должен порваться никак (ни мокрый ни сухой), сработает перепускной клапан при наличии излишнего давления )) А масло в фильтре просто смажет двигатель на пару десятых секунды быстрее.
Ну ок. Тогда вопрос - не наливаем масло в фильтр. Воздух проходит свободно и бумага не рвется. Все отлично. Но следующий запуск будет уже такой будто туда масло налили он же уже не сухой будет. И по вашим тестам его порвет на втором запуске.
Второй раз уже нет воздуха в системе
Посмотрите его другие ролики просто бред один
@@user-su7ll6ig9b как нет воздуха?куда бы он делся?
Такая же мысль возникла- первый запуск все ок воздух свободно прошёл.... Но ведь будут и последующие запуски 😀 а фильтрующий элемент пропитан маслом.... Масла из насоса и маслоприемника сбежало в картер... Что делать? 😁 Денис мы ждём ответа
Второй раз в системе не будет пробки воздушной.
Если за ночь масло сливается,то с утра воздух также может порвать промасленный фильтр.
Каждое утро нужно ставить новый фильтр.
Масло в фильтре должно оставаться за счет клапана. Если клапан не держит то будет пусто к утру в фильтре и пока не наполнится давлением будет гореть лампа давления .
@@k.abdull9925 это если фильтр сбоку, или сверху. Если фильтр снизу, там масло всегда будет.
эксперемент с пропусканием воздуха через бумагу фильтра вообще не подходит в данном случае, так как фильтр устроен иначе.
С точностью до наоборот. Если фильтр будет залит маслом, как в обычном состоянии, кстати, то давление с обеих сторон фильтрующего элемента равное и ничего не порвёт. Если же фильтр пустой ставить, то при прокачивании его маслом как раз и есть вероятность прорыва фильтрующего элемента, для этого и стоит противодренажный клапан. Если лампочка по утрам долго не тухнет, срочно меняй фильтр, всё просто. Я фильтра меняю раза два, три за 10000км. Опять же слежу за лампочкой давления масла по утрам, раз уж нет манометра на панели приборов.
А как иначе.
@@user-dr9lv3tl5b Там есть предохранительный перепускной клапан. Да и площадь фильтрующей бумаги, раз в 10-ть больше той, что он натянул.
kzhead.info/sun/gLCPctWsbKOMeoU/bejne.html Ты правда думаешь что при первом пуске воздух выгоняет под таким же давлением как из твоего компрессора ??? Что за дичь ? Если бы элемент мог порваться от давления которое создается остатками выгоняемого воздуха, то от масла ему был бы вообще пиздец... И где ты в фильтре видел натянутый как барабан (как в твоем опыте) фильтрующий элемент? Сопротивление зависит от площади фильтрующего элемента, и в целом фильтре бумаги куда больше чем в твоем эксперименте, а давление воздуха распределяемое на большую площадь бумаги в разы меньше так что ничего не порвет. По поводу того, что через три часа простоя фильтр будет пустой... ты серьезно? ты вообще хоть раз с машины фильтр откручивал? Не гони дичь вроде не дурак....
Воздух сжимается в отличии от жидкости. Насос прокачивает масло по системе под низким давлением пока система не замкнется на редукционном клапане насоса, потом создается рабочее давление . Автор ролика просто не имеет знаний.
Ну наконец-то адекватные люди появились...думал что уже все такими стали после видео:"ой,чтож я буду теперь делать? Меня ещё дедушка учил заливать,а тут не заливать...денис спасибо! Да ты ж нам глаза открыл! Ай-ай-ай!Ой-ой-ой!" Пиздец блядь! Смешно! Особенно непонятно от чего все тут бомбят?! Он залил в один фильтр масло,в другой не заливал...-результат один. Нихуя не произошло! Согласен только в правильном подборе масла,в том числе и по сезону.
Хуйнул бы атмосфер так 40 туда ещё.
Так ведь нынче каждый блоххер!!!
Масло в фильтр не нужно наливать с этим с ним согласен. А тест херня полная. Так как давления нет такого в системе.
Уважаемый ! Не мутите голову народу своими опытами ! Дословный перевод " Mаnual oil rep......" фирмы Volvo для сервисных центров обслуживания ,, залейте в фильтр определённое количество масла используемое для данного типа двигателя , количество зависит о об"ему и марки ( смотри таблицу ) ! Это пишут только для проф. сервисных центров , чтобы обычный человек не залил грязное масло в кустарных условиях ! масло заливается для пропитки фильтрирующего элемента для определённых условий ( переводить не буду ) . одинаковые рекомендации для Mann , Isuzu и других ! Для нормальной работы масленной системы с фильтрами бумажными и специальных систем требуется , для стабильной работы и наполнения систем определённым количеством ! Народ смотрит и слушает доморощенные советы и верит , Я перевёл это видео инженереру "Adac" и он был удивлён пустой и вредной болтавне о Ненаполнении фильтров ! Есть специальная литература , а не выдумки " супер специалистов " Леонид Павлов . Клагенфурт . Германия .P/S извените за ошибки в русском языке.
Й
А можно увидеть оригинал сервисного бюллетеня про заливку. Или видос про персону из АДАК . У меня на Форестер (1 gen) фильтр коробаса ставится КВЕРХУ НОГАМИ- что в него можно налить. . На Рвр (2) завести( пронести) фильтр с маслом к месту установки невозможно.. В любом случае НЕПРОМАСЛЯННАЯ бумага гораздо быстрей выпустит воздух из системы.
Все правильно в видео сказано!
Ваш комментарий - это действительно пустая болтовня!
@@the_soul_of_a_poet Вячеслав Наумов Что правильного в данном видео? Досужие рассуждения без анализа того ПОЧЕМУ НАДО или ПОЧЕМУ НЕ НАДО. Для примера взят российский автопром, бля оНи с 70х годов прошлого века не измени конструктив масляного фильтра... В сервисной книжке по ВАЗ 21074 черным по белому написано залить 30-40 мг моторного масла в новый фильтр. Там нет записи залить до краев шОб наружу текло. Как сделал горе-мастер в даном говновидосе....
Сейчас конечно техника шагнула вперёд, но раньше в автошколах учили заливать масло в фильтр и пропитывать фильтрующий элемент перед установкой и в учебнике так было написано, а его писали тоже не дураки, так мне кажется...Но, времена другие, поэтому кто как хочет, тот так и ......делает.
Отличное и толковое видео! Спасибо за Ваш труд!!!
Более 20 лет использую микроавтобус VW с турбодизелем. Объём фильтра большой, поэтому при смене масла всегда заполнял фильтр наполовину (чтобы не вытекало при установке). Перед запуском, чтобы исключить маслянное голодание турбины, снимал провод с клапана подачи топлива и крутил стартнром пока погаснет контрольная лампа давления масла. Один раз разорвало корпус фильра с протечкой масла наружу. Причиной оказался заклинивший редукционный клапан маслянного насоса. Но, это совсем другая история.
И зачем? Поди 2.5 ацв бусик т4? У самого несколько таких , никогда не заливал ,на 1.9 проще установить,2.5 вообще геморно залить и установить с маслом,поэтому дичь творишь мужик
Чё молчишь изобретатель куев
А как же вы в холостую крутите вы что ручное отключение используете
Народ я прочитал комментарии ну жесть какая-то. Человек вам объясняет что ничего плохого не будет если не залить масло,( как вы сами ну некоторые подметили) для облегчения вашей же работы а вы как нелюди напали со своим остроумием. Молодец браток продолжай в том же духе. А на некоторых не обращай внимания.
Он бред несёт！ Фильтр никогда не порвётся потому что в фильтре стоит сбросной клапан для холодного масла...
@@user-sx8pr3bf3y читайте инструкции и пользуйтесь ими на фильтрах всё написано... Отброс общества...
Объясняет он одно, а видео называется по-другому.
Спасибо за познавательный обзор.
У меня в книге по калине написано заливать масло в филтр)
Специально посмотрел , точно , ВАЗ требует заливать масло на половину объёма фильтра
Масло в фильтр наливать там, где это возможно, нужно. Если в фильтр не набрать масла, несколько секунд пока фильтр не наполнится маслом двигатель будет работать без масла под давлением. Да, в двигателе остаётся масляная пленка, которая защитит двигатель от сухого трения некоторое время, но лучше чтобы это время было минимальным. З.Ы. Лично проверял, на пустом фильтре лампа давления горит дольше, чем на полном, не знаю как у Дениса вышло наоборот, видимо у него законы физики работают наоборот...
Масло в фильтр давным давно перестал заливать. Откапиталил старый двигатель 412 и решил перед запуском заведомо закочать масло в систему. Снял трамблёр, сделал гибкий вал из шланга и давай дрелью крутить насос. А пустой хоть и смазанный новый насос не может выгнать воздух через полный маслом фильтр и закочать масло. Кручу, а в ответ тишина. Открутил на пару оборотов фильтр и тут же насос заполнился и потекло масло на пол. Фильтр закрутил и уже при полной системе моя приспособа не смогла вращать насос. Шланг соскакивал с вала насоса. С тех пор смазываю только резинку.
привет Денис !!! подскажи какие свечи лучше ставить на ваз 03 движок ?
Здраствуйте а мас филтр чем потинут спец ключом? или просто руками?
А также есть два клапана - антидренажный который препятствует вытеканию масла из фильтра и перепускной он сбрасывает давление, когда масло холодное и не может нормально фильтроваться через бумагу Если смазка горячая, то есть разогрелась от двигателя, то она начинает фильтроваться через бумагу, на бумаге остаются частички грязи, стружка и т.д. Если смазка холодная особенно зимой, то ее пропускная способность падает в разы, ибо она густая и не может должным образом проходить через бумажную часть. Поэтому открывается перепускной клапан, он открывается только тогда, когда давление в фильтре вырастает выше 0,8 атмосферы. И масло проходит через него. противодренажнный клапан давит на клапан, чтобы в нерабочем состоянии двигателя, масло не вытекло, так что в фильтре остается масло когда машина в не рабочем состояний.
Если фильтр стоит вертикально или под углом (главное чтобы не горизонтально), там, сукка, всегда масло остаётся. ГРАВИТАЦИЯ БЛЯ.
перепускной клапан работает не на давление масла в системе а на разницу давлений за бумагой и до бумаги . он открыт при пуске (мгновение) и он открывается при резком росте давления в маслосистеме(газульку притопили резко) - особенно на холодную . Во всех остальных случаях перепускной клапан закрыт , даже на холодную он закроется как только ДВС стартанет и давление в системе будет стабильное . еще роль перепускного клапана это пропускание масла в обход бумаги когда она уже забита - это важный функционал перепускного клапана . учитывая копеечную стоимость фильтра его лучше лишний раз поменять между сменами масла и не стоит покупать самое дешевое говно .
Денис! Если масло стекает при неисправном обратном клапане, то почему при запуске не рвёт бумагу? Ведь в системе воздух, а бумага уже промаслена.
ха ха ха хорошо подметил
тож мысль такая пришла, но уже написали ее в комментах. так при неисправности клапана бумага будет постоянно рваться
Покупайте мартовские фильтра,и будет тебе счастье,заранее купи фонарик на Али,за 70 руб,который ультрафиолет
Правильный вопрос о прорыве масленной бумаги. Дело наверное в качестве её и самое главное, какое масло в морозы, пластелин или жидкое. Магниты надо феритовые, у неодимовых от температуры пропадает намагниченность. Магниты реально помогают, проверено ещё в 80х
ну просто остальное все совсем лажа.
Ну судя по твоему эксперименту необходимо перед каждым запуском новый фильтр ставить , ведь прежней же уже пропитан маслом и может порваться) Ты не учел площадь бумаги, в фильтре она на много больше чем в твоём эксперименте и испытывает меньшие нагрузки, плюс подача воздуха компрессором намного больше чем выходящий воздух при прокачке маслосистемы. Спец с тебя так себе)
ну заливай дальше)
Не корректное сравнение. Когда вы ставите новый фильтр у вас масляная система до фильтра завоздушена. При первом запуске появляется эффект гидродинамического удара или что бы было понятнее эффект плюющегося крана после отключения воды.
@@-Jahan- а то что в фильтре есть перепускной клапан?
@@user-fh7rh6ou7g почему то это никого не волнует, даже самого автора видео, хотя он сам в начале сказал, что давление воздуха сбрасывается через перепускной клапан😅
😂👍 Не говори
То что "мокрая" бумага имеет большее сопротивление воздуху - это так, но порыв в Вашем эксперименте случился по причине того что степень свободы бумаги не была ограничена корпусом фильтра. Нечто похожее происходит в пылесосе где применяют часто одноразовые бумажные фильтра- если бы ниша фильтра не ограничивала бы "свободу" стенок мешка- они бы порвались со 100% вероятностью.
Какой ты умный, только эксперимент был как раз в том, чтобы показать, как ведёт себя сухая бумага и пропитанная, при чем тут ограничение корпусом я хз, но ты все равно крут!
Такой срач развели на простой замене фильтра, стаж у меня больше 20 ти лет, пробовал по всякому и заливать масло в фильтр , и устанавливать как есть , разницы нет никакой по крайней мере на легковых авто. А РАЗ НЕТ РАЗНИЦЫ ТО И НЕЧЕГО ЗДЕСЬ ОБСУЖДАТЬ! Вопрос не стоит и выеденного яйца!
Согласен, но споры существуют, лить или не лить.. вот и ликбез считаю в тему вышел
На грузовых тоже не вижу смысла
Ролики снимать надо- рекламу отбивать. Вот и снимают.
есть разница!!!на жигулях ставил без масла не может закачать пока не залил масло в фильтр,а всё потому что давление масла в двигателе низкое,но эти двигателя крепкие уже 5 лет как такая проблема с давлением на холостых при прогретом двигателе 0,2 давление лампа горит и похер езжу на рыбалку и ни хуя с ней не будет это ссср железо а не нынешнее говно иномарки с ресурсом двс 100 тыс км
@@user-wv9il8qd3y говно твои жигули
Некорректный опыт с компрессором!! 1. Объём воздуха идущий с компрессора и с масленого насоса отличается в десятки (если не сотни) раз. 2. Рывок при нажатии с компрессора как из воздушки, опять таки большим объёмом и давлением. 3. Площадь бумаги во всём фильтре во много раз больше чем при опыте. Соответственно давление меньше. Масленый насос не сможет порвать бумагу фильтра воздухом.
Согласен,а по его логике фильтра одноразовые. Завел машину-выбрось фильтр,ведь бумага уже размокла от масла и порвалась. Или я что то не так понял?
Хз
@@user-xf5xe2lu4r Не нравится ему идея заливать масло в фильтр. Вот он и притягивает за уши псевдоэксперименты )
А редукционный клапан на насосе для красоты? Клапан сброса в фильтре тож понт? У дешовых фильтров клапан сброса открывается рано и все масло херачит мимо фильтрующего элемента, если что. Умники.
Ну там рассматривался тезис о том, что не смоченную маслом бумагу может порвать. Опыт вполне демонстрирует более высокую сопротивляемость бумаги пропитанной маслом, чем сухой. Чего достаточно для опровержения тезиса.
Ребята, давайте жить дружно! И чтобы не обидеть мужика и себя тоже, заливайте масло на половину. Я всегда так делаю. Думаю смысл поняли.
Я не знал кому верить и на половину залил фильтр🙂
@@leonidovv4005 👍
Всю жизнь заливал масло и не парился , и всё всегда было хорошо.машину заводим на холостых оборотах и давления не такое большое , заливал и буду заливать.
Ну и долбоебы вы в некоторых авто фильтры стоят к верх ногами, не вижу смысла этой заливки, при установке всё вытечет.
@@user-sd4fc7ec7g ну так в некоторых и не заливают) по сути не хуже, не лучше от заливки. Масло впитывается в фильтр и всё. А то что на видео показывает механик! Меня удивляет) 1 - маслонасос не качает воздух, он качает масло(я ремонтировал маслонасосы - знаю как они работают) 2 - устройство маслофильтра( как он приделал бумагу из фильтра, то фильтр не так устроен😃) бумага не стоит на поперек, полностью не перекрывает сечение фильтра))) 3 - на хх давление масла(не холодного масла; холодное масло в двигатель не льет, температура точно плюсовая будет😆) точно не такое как на компрессоре было. Этот механик меня удивил своей глупостью) Единственное что может быть- так жто действительно просто вытечет масло и всё)
Ну залей в мерседес я посмотрю как у тебя получиться
А что было хорошо!? Ты распиливал старый фильтр и смотрел порвало бумагу или нет!? Может её порвало и гнало на прямую!
@@I-gj1bq автор сам себе противоречит. сначала говорит что воздух порвет быстрей мокрый фильтр. а потом говорит что в любом случае масло с филтра уйдет и он будет пустой. он там что сам с собой спорит?))
Я этим летом тестил с маслом и без масла решил что буду дальше заливать масло ибо без масла 1мин+ лампа не гаснет а двигало работает а с залитым сразу гаснет двигло sr20de
значит пиздец твоему двиглу уже
@@nonameyb3271 Всё пизда,всему и вся!
Прикрутил сухой фильтр, лампа погасла через 5 секунд. Двигатель 4d10.
Вопрос автору: вот вы продули воздухом штору фильтра и убедительно доказали, что воздух проходит в разы лучше, чем если бы штора была смазана маслом. Когда Вы смазали штору маслом, ее воздух просто порвал! ужас! кошмар! НО! Вы же сами говорите, что после остановки двигателя, масло через неплотности обратного клапана сливается и магистраль завоздушивается. Так получается что? что штора - уже мокрая от масла и при втором запуске двигателя, ЕЕ ДОЛЖНО ПОРВАТЬ:))))) Вы сами почувствовали нестыковку в вашей логике? так вот, для того, чтобы штору не порвало, существует перепускной клапан, который при критичном для шторы давлении открывается и масло (вместе с воздухом) выгоняется из магистрали. то есть, никаких проблем при наполнении фильтра маслом перед первым закручиванием - нет. зато, масло быстрее попадет к трущимся поверхностям. вот поэтому "бывалые" и заливают масло в фильтр перед закручиванием:)
Вам про Фому, а Вы про Ерёму 😊 Автор показал наглядно на заведённой машине, что воздух быстрее выходит на сухом фильтре, чем на фильтре с маслом, и соответственно масло с сухим фильтром прокачивается быстрее. А адепты заливки масла, такое впечатление смотрели только опыт с компрессором, и сделали тупые выводы, попутно умничая, что типа тут маленький кусок, а в фильтре гармошка из фильтрующего элемента ( и да это так, но автор пытался донести что через сухой фильтр воздух сбросится быстрее). И при сухом фильтре ОГРОМНЫЙ БОНУС, и двигатель не обольёшь, и руки не вымажешь, удобно затягивать. А нальёшь ты масло, или нет, разницы особой нет, что так, что эдак всё будет работать (ведь масла сейчас более жидкие, а не как в советское время помню, на морозе постоит и густеет), просто с заливкой масла в фильтр, это мартышкин труд, потеря времени (на заливку масла в фильтр, на то чтоб скользкий фильтр затянуть, потом вытереть двигатель тряпкой, да и руки сильно в масле отмывать). В США за заливку масла в фильтр подадут в суд, так как это противоречит регламенту работ по замене масляного фильтра.
Andrey Na.Osh.
Через сухой фильтр легче проходит только воздух, жидкости легче пойдут через заранее пропитанный фильтрующий элемент. Дайте струей масла в сухой фильтр и посмотрите, что получится. Короче от масла в новом фильтре вреда точно нет.
sviatojdiavol, если про Фому, то "на сколько" в фильтре будет больше воздуха "на столько" дольше масло дойдет в систему. Вы правы. и денис механик в этом прав -воздух быстрей пройдет через сухую бумагу, но будет идти дольше с большой скоростью. А затем масло будет проходить медленней - через сухую бумагу.
Ваше мнение убедил меня чем это видео
Чтобы не было проблем после заливки масло надо дать время для пропитки маслом фильтру ющего элемента и при небходимости долить. Ваш случай годится только для очень охлаждён ного масла, низкосортного, у которого из-за холода очень повысилась вязкозть и не более того. Но эксперименты нужно проводить , чтобы не застаиваться.
У Вас очень успокаивающий голос...прям могу задремать с мыслью что моя машинка в поряде) спасибо.
Кто хочет заливает, кто не хочет не заливает, дело каждого, как говорится везёт тому кто подготовлен.
Теперь я знаю, что по масляным каналам двигателя вместо масла прогоняется воздух да ещё и под давлением!
При первом запуске после замены фильтра естественно прогоняется воздух. Система то пустая.
@@-Jahan- так же и при любом старте
@@dobr9020 ну если покупать дешманский фильтр без обратного клапана то да. С нормальным фильтром оттока масла нет.
На фильтрах бывает инструкция, например mann, там четко нарисовано заливать масло. По собственному опыту, не залив масло в фильтр, чуть не испортил движок. Запищало в головке блока, начали падать обороты и сразу пропало, успел насос масло докачать. С залитым фильтром ни когда такого не было.
8. Чистой ветошью тщательно очищаем на блоке цилиндров при-валочную плоскость масляного фильтра. Рекомендация Перед установкой нового фильтра заполните его маслом на 1/2-2/3 объема. 9. Наносим чистое моторное масло на резиновое уплотнитель-ное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр на место.
103 мотор Мерседеса ... Масло в его фильтр налить в принципе можно...но фильтр стоит строго вертикально и все залитое в него масло тут же оказывается на стартере и автомате круиз контроля( темпомата) .гораздо правильнее( имхо) установить сухой фильтр,отключить коммутатор,и ,после 2-х - 5-и секунд работы стартера ,манометр на приборной панели начинает показывать давление... Подключаем коммутатор и счастливого пути.
У меня в мануале pajero sport пишет что нужно в фильтр заливать 300 мл
@Pavel Vorobyev в фильтре моего мотора не останется ничего- стоит вертикально.
Как быть если фильтр с верху прикручивается или картриж
В инструкции к ВАЗ_1118 "КАЛИНА" тоже требуют залить масло.
Плохой форус с лампой давления. Первый раз лампа дольше горела потому, что система была полностью обезмаслена. Во второй раз масло в системе было-потому она и погасла быстрее.
Специально зашёл в коменты, чтоб убедиться что это написали.
+100500, это доказывает, что блогер олень.
Зачем кидать в парня камни? Кто-то из вас сделал для людей столько , сколько этот человек? Если кому-то не нравится то, что делает этот чел, идите вы лесом. Нечего здесь умничать.
Эти вещи давно испытаны в лабораториях мировых производителей.В этом сарае научной сенсации не жди.
Это не механик это гавно 5а палке который снимает тупые видосики чтоб заработать бабки а не для того чтоб поделится своим опытом!
Механик.....Дурак конкретный!!! Безграмотный!!!
Да он хуню одну снимает
Ему для начала нужно выучить русский язык. Он слово "Ка'лина" произносит ставя ударение на вторую букву "а". Хотя в русском языке это слово звучит как "Кали'на. Ну какие знания можно получить от этого двоечника???
Всё интересно и познавательно, спасибо за поучительные видео 😉
Спасибо за тест дружище!🤝
Зачем чувака оскорблять? Он делится своими выводами, либо примите к сведению, либо нет.
Работает на автопроизводителей
Да затем что подобные дебилы засрали интернет всякой чушью и ради денег готовы вам в мозг говно заливать!!!
Нет знаний в этом вопросе да и результат на лицо к сожалению таких советчиков тьма и просто дебилов
@@user-mx5kf6fc8k а кто вас заставляет это смотреть?
репутация или окей или не ок...
Секта свидетелей заливальщиков, и секта свидетелей незаливальщиков... Теперь не сплю и не знаю как поступить, выходные на смарку, масло не поменяно, что делать???
Такая же беда, решил оставить старый фильтр...
Жиза ))))
залей на половину 😁.я так делаю
Кирил слей его с двигателя и не заливай ,точно ничего не порвет
Залей масло но только на 50% и всё будет классно.
Денис здравствуйте, не по теме, но может подскажите, после длительного простоя при запуске ВАЗ 2114 масленка тухнет через секунду, потом загорается секунды на три и опять тухнет. Масло менял, фильтра разные ставил, одинаково. Менял маслоприемник и резинку. Всё также. Летом горела 3-4 секунды, сейчас -25 в Нск секунды 4, но так же через моргание. На горячую всё норм и тухнет раньше, чем аккумулятор потухнет, а иногда и чуть позже
3:42,утверждаешь-доказывай,что на большинстве фильтров обратник к 3-4ткм не работает.
Дэн! Проверь пожалуйста на трение солярку зимнюю и летнюю с разных заправок. Есть версия, что зимняя солярка не обладает нужными смазывающими свойствами, и летит топливная аппаратура CR. Попробуй ещё и в зимнюю добавить масла 2Т (1/200). Спасибо заранее
Snow Com Поддерживаю! (а Дениску не будут преследовать производители топлива?:))
25 лет смазываю резинку и уплотнительную и немного внутрь , только чтобы слегка бумагу намочить, за все время ни одного инцидента не было.
вот зачем можешь объяснить? Маслонасос и картер с маслом ниже находится и масло поднимается при пуске снизу вверх, по сути вы создаёте пробку для протока масла ведь сначала давится воздух а потом поднимается столб масла. Это некритично но глупый обезьяний труд. У меня фильтр-вставка в стакан мне вообще пофиг.
а вы каждый раз после замены масла старый фильтр разрезали что ли , все 25 лет?
А вв все фильтра разбирали после замены? Откуда такая уверенность что ничего не было?
Это просто ритуал такой
@@SPLFagos я тебе обьясню, у всех когда то была первая машина, никто ничего не понимал еще в ней. Так вот чинишь ты ее, пытаешься что то делать, там отец, сосед, друг тебе что то подскажет, так вот о чем я) Была у меня первая девятка, масло менял на эстакаде, подошел сосед по гаражу, рядом постоял, говорили говорили, я масло слил, фильтр новый достаю и он мне говорит "Ты фильтр смажь и на половину масла внутрь залей" ну как бы я его и послушал, мужик уже в возрасте, с опытом все таки. После его слов и стал так делать, просто как совет запомнил. Так же и все мне кажется, кто то кому то сказал, тот так и делает, хуже от этого точно не станет
Никогда не курил, но тридцать лет заливал внутрь масляного фильтра моторное масло, полёт нормальный!
Денис приветствую. Фильтра фирмы базальт откуда вы берете? Я их не могу найти
Наше время автопроизводителям не выгодно чтоб ваш мотор да и авто долго работал. Так же как теперь пишут что прогревать мотор мол не надо типа какие то технологии новые имеются. Да начинка электроники меняется но поршня и кольца не меняются они так же как и 2000-2018г. имеются да и все остальное нуждается смазке и в мороз ой как плохо он мажется плюс ещё и дать нагрузку при езде сразу то ресурс плачет я это к фильтрам картриджам удобно но им наплевать на ресурс вашего двигла. Со своего опыта знаю что на пустую шум двигателя другой секунд 5 пока фильтр не наполниться а не пустую сразу шелестит. Делайте выводы. А то что на фильтре не указано так это выгодно но не нам. Так же как пишут замена масло 15000км хотя после 8000км там совсем уже не масло а говно.
Я работаю в сервисе по замене масла.в день я меняю масло на порядка 15 автомобилях.и на звук мотора заполненный фильтр не влияет! И прогревать двигатель не надо.так как стенки цилиндров смазываются масляным туманом образующимся в картере. А чтобы он образовался ,масло должно прогреться до 50 градусов примерно,а присадки в масле вообще начинают работать только когда температура масла будет 90.на холостом ходу вы будете час масло прогревать до таких температур.а при лёгкой нагрузке оно прогреется очень быстро.
@@user-po3kb7mg3q хм речь идёт о зиме -10/-20/-30.... На новых авто в инструкции наше время пишется что прогревать авто вообще не надо зимой.
у меня в машине счетчик остатка срока службы масла (считает моточасы). и на 7500-8500км после замены масла он всегда сигнализирует, что масло пора менять. 15000км, а тем более 20000 км интервалы замены масла - это первый шаг, чтобы угробить мотор
@@7verst609 уже тыщу раз везде мусолили, бензин разбавляет масло, особенно на холостых
@@GarageClub52 японцы меняют после 5000 а сентетику после 7000!
Так если клапан через какое-то время перестаёт работать и после простоя масло из фильтра вытекает, то получается, что при всех последующих запусках двигателя мы получаем точно такой же эффект, как при установке нового фильтра пропитанного маслом! Из этого ролика ясно только что или абсолютно все фильтры рвёт во время эксплуатации или все-таки масло в фильтр лить можно, а рвёт фильтр не из-за того что его пропитали маслом при установке, а потому что он просто плохого качества
Всегда заливаю масло в фильтр .уже 28 лет и частенько разрезаю фильтр болгаркой и ни разу не обнаруживал порванную фильтрующую бумагу .наверное все мои 7 машин были неправильными и вместо масла видимо была вода
Главное все правильно учесть и собрать качественно, растачивая или заменяя детали ДВС
Здорово Денис заливаю масло 10_40 можно на зиму заливать 5=40 или нельзя
Да, на поло седан вообще фильтр стоит отверстием вниз. Видимо немцы специально так сделали, чтобы российский Ванька, не набулькал))
Ахах
Ркусский Дениска
@@GhostRider-hw2bb надеюсь тебе и без меня, регулярно по шапке дают, что тебе только и остаётся, в интернете пищять)
@@user-xp8pp4bp2c мужик да не обращай внимания. Что взять с человека с именем "призрачный гонщик" Да у меня тоже псевдоним, но я хотя-бы взрослый.👍
На Поло и на тигуане ставиться с верху и масло не заливается, а на остальном ваге под углом и масло заливается. Почему так? Потому что нужно знать принцип работы масляного насоса. Открой Эльзу и посмотри как меняется масло в пассате б5 и сколько масло нужно залить в фильтр? P.S. Эльзу смотрите на родном немецком языке, копируете весь текст и переводите в переводчике. Возможно вы узнаете по каким причинам в одни машины заливается масло в фильтр, а в другие нет. Всем не образованным привет!!!
Ты чуток не прав дорогой.. Физика , её никто не отменял. Значит так, про эксперимент.. Он неправильно сформулирован.. Нужно понимать одну простую вещь.. Плотность воздуха на мннооого меньше плотности масла.. Если б воздух, прогоняемый маслом при работе двигателя, тем более эта пробка всего лишь до наполнения фильтра, может порвать фильтр, то вы понимаете , что будет , когда масло, в десятки раз плотнее воздуха, должно будет пройти через этот фильтр ? Да там запаха от фильтра не должно остаться по вашей логике мышления, и это при любом раскладе, налил ты до этого в фильтр масло или нет. Второе. То что касается того, что перекрывной клапан со временем заедает, то есть плохо закрывается и что обратно стекает масло - нужно учесть что многие масляные фильтра расположены под разными углами, и при нижнем расположении фильтра, масло никак и ни куда не утечет. Третье.. целесеобразность.. Скорее всего, при нынешнем развитии строения двигателей, возможно этого можно и не делать, но то что хуже не будет, это факт..Но.. - это при условии , что масло-насос нормальный и это просто замена масла, а не заливка в мотор, в который установили насос и забили подлив масло, смазать шестерны.. Вот тут, залитое масло в фильтр, может создать некие трудности, пока первоначально насос засосет масло, если насос расположен выше уровня масла.. - это тоже все в зависимости от конструкции движка. А что касается того, что пачкается всё вокруг, плохо потом затягтивают фильтра, то что нужно просто смазать резинку -сальник, тут согласен.. и то отчасти, так как все зависит от конструкции двигателя.. Резюме; Если только слили масло и идет замена масла, замена фильтра, то в эти фильтра наливать масло нет никакой необходиости, но и нет никакого вреда, кроме запачканных перчаток и разлитого там тут масла -)) Спасибо за внимание и терпение дочитать до конца !
Один простой вопрос, что даёт залитое масло? Что те капли масла в принципе могут дать?
@@alexbb370 не менее простой ответ - А разве я сказал , что это что то существенно меняет ? разве на доли секунды что то попадёт раньше времени , но это фактически может не дать совсем ничего. Некоторые фильтра имеют относительно большой объем вместимости, и те доли момента, которые нужны для заполнения этих объемов, фактически ничего не изменит на том двигателе, где просто меняют масло. А если движок только собранный, снимали ГБЦ и т д, а рукажопых мастеров не мало, которые могут и без масла собрать, вот тут ещё может какое то значение иметь.. В основном это ничего не дает. Мой посыл был не в обязательности заливать, а именно в том, что это ну ниииикак хуже сделать не может.. Просто лишние действия и запачканные руки и фильтр..
@@user-mb6qg3gc3q фильтру всё равно будет в нём масло или нет, а в двигатель масло попадает сначала... да и двигатель на холостых и остатках старого масла может работать почти вечно... потому заливать в фильтр это глупейшая глупость без думная
@@alexbb370 уважаемый друг.. в начале просмотритое мат-часть.. в двигатель масло попадает только после фильтра. маслоприемни, масло-насос, а потом фильтр и далее уже в систему двигателя..
@@user-mb6qg3gc3q диванный аналитик блин такую ересь тут нанес .
Заливание масла в фильтр это такой ритуал, показывающий что ты не "чайник". Обычно это делается с умным видом, в ожидании вопросов: а зачем?😁
😀
Точно🤣👍
Думаю есть вполне логично объяснение, чтоб минимизировать масляное голодание после первого запуска двигателя
@@vmusatov как минимизируешь голодание если фильтр стоит сверху? Надо тачку вверх колесами перевернуть? Или сбоку - нальешь себе на голову при закручивании? Ну или на бок авто положишь? Есть много видосов где движок работает Без Паддона Вообще. На холостых это несколько часов работы. На ходу это несколько километров. 25 лет фур и легковых - поверь проблемм не будет если не нальешь.
@@Kozma_Prutkov_ никак
у меня 15 й автомобиль. авто были как наши так и зарубежных моделей. я всегда заливал в фильтр масло.и сейчас Митсубиси Аутлендер3 уже семь лет тоже залиавю масло в фильтр.никаких проблемм не было и нет.
Спорные темы хорошо набирает популярность в ютубе
Слушай, раз пошла такая жара, подсоедени манометр к фильтрам, сухому и пропитанному и прикрути их к двигателю и покажи какое реально давление на фильтре будет!
Он этого не будет делать. Потому что все узнают что он обосрался
@@Funtik. тут не поспоришь...
посмотрите внимательно на манометр когда бумага порвана,он показывал давление, а когда сухая и целая давления не было. постанова
@@user-re1zt8ty7e как там создаются давление если бумага фильтра в сухом состоянии как фильтр нулевик ,а намочи её хоть водой,и будет тебе давление . (физика)
@@user-rq3ry7vc5x там бумага порвана была и давление было смотри внимательно
Здравствуйте,скажите вот такой фильтр как у вас на видео черный подойдёт на ваз 2115 1,5?
Денис подскажи ,у меня дизельная газель,мастера говорят что надо наливать в фильтр,в свои легковые никогда не лил Масло в фильтр,а тут незнаю ,подскажи пожалуйста!!!!!!!
При залитом фильтре лампочка горит 0,5 сек., при пустом фильтре лампочка горит до 5 сек. и звенят пустые потроха движка при этом Старый фильтр при откручивании всегда полный, масло с него не уходит при простое, фильтр стоит вертикально Странно, не правда ли? ИМХО блогер неадекват.
сразу ставишь фильтр или через день?
Согласен, блогер делитант и не вникает в суть. Бумаги в фильтре значительно больше и расчитан на определённое давление и если давление превышает то срабатывает перепускной клапан. Так что в фильтр можно заливать масло ! Фильтра не подделка не возможно порвать фильтрующий элемент маслом !
Сейчас одни эксперты и специалисты кругом, особенно в Ютубе каждый первый.
Да с какого бы он вертикально?
А ты на горячем двигателе меняешь масло?
Я 20 лет за рулем и ездил на ладах 110, 115 сейчас езжу на шевике. На этих авто марках пользуюсь фильтром 101. И на корпусе этого фильтра есть четыре рисунка: 1 нанести пленку масло на уплотнитель, 2 установить фильтр и затянуть в ручную, 3 залить масло и запустите двигатель, 4 проверить утечки, при необходимости подтянуть. Если обратить внимание на 3 рисунок как раз масло заливают в фильтр. Я в фильтр масло всегда заливаю и никаких проблем. Масло шелл хеликс меняю каждый 5000км
Хм, это как? Если вторым пунктом вы фильтр установили и затянули, то как масло заливаете?)
Зачееммм так рано менять ,как сказал бы Задорнов,нууу придуркиии,тупо трата денег
Всем привет! Денис нужно было запустить двигатель с холодным маслом, и после этого распилить фильтр и посмотреть что с ним стало.
и двигатель распилить. а вдруг масло не везде побывало ... БРЕД БРЕДОВЫЙ, на редкость упоротая херня. которой занимается этот эксперД.
А ты масло меняешь на холодный двигатель ?
Хм ! Магнит. Чё-то я и забыл, что магнитные пробки -- это на отечественной технике было нормой. Хотя, машинально каждый раз очищаю пробку, хоть и нет на ней ничего :) Старые, блин, привычки ! За идею с магнитиком -- отдельное спасибо !
Лет 20 заливаю масло в фильтр при замене - и буду заливать. И видосы с Ютуба мне не указ! ))
Хорошо
Вообще хуй разницы нет заливайте или нет масло в фильтр, но заливаю всегда, спокойнее Не один фильтр ещё не ебнул
А ты все фильтра после замены масла вскрываеш?
@@user-zc5ii9zz8b думаю вскрытой бошки и отсутствие задиров говорят сами за себя)
Держи в курсе, а прикинемся что нам не похуй
Фильтр не должен порваться никак,в системе нету такого потока воздуха как в компрессоре
Dalgat Magomedov да а еше там клапан стоит который опасное давление стравит
Конеш нету, это ж масленный насос, а не воздушный он его не качает а толкает за счёт вязкости, он бы туда ещё атмосфер 15 дунул, дак там и без масла всё разорвёт...
Правильно говоришь, хорошо помогаешь продавцам зап частей. Если фильтра сырые они всегда становятся как гармошка. Вешай лапшу на уши дальше таким же лапшегонам как сам.....
@@user-nb6fw3nh2i ты кому?
Афтар показал что он нихера не соображает в математике....
Нормуль.Главное не жмотиться на фильтр и лучше с обратным клапаном.
Добрый день. На 3.50 вы говорите, что при сломанном обратном клапане фильтр пустой. Получается опять заводка с промасленным бумажным элементом и пустым фильтром и как результат, по вашему, порванный элемент.
Вывод: при каждом запуске, после стоянки 3 часа, нужно ставить новый сухой фильтр.
это типа сарказм? )) когда масло прошло по системе до фильтра-фильтр-после фильтра, там нет воздуха. Это как кран с водой, когда воду отключают в доме, там воздух и потом открываешь кран оно плюется остатками воды и достаточно сильно! Так же и тут - когда нет пузырей оно протекает разномерно, а не разгоняется пробками до фильтра.
@@firetime75 Главное силу давления не путай, а во-вторых не парься. Долговечность двигателя зависит от бережного отношения к нему( это и манера езды,расходники, и топливо и т.д. и т.л.) А как менять фильтр при замене масла, то это филосовский вопрос.
@@firetime75 а ты знаешь, что в фильтре есть перепускной клапан, в случае, если воздух не проходит в промаслянный фильтр - он пройдёт через клапан!
@@user-cm4ku5mx8g знаю, это если вы его смочили просто бумагу фильтрующую, а если залили с горкой, то масло работает как пробка, его протолкнуть проблематично.
да,а то компрессию по выдавливает через уши..))
Бессмысленный ненужный эксперимент мне кажется ,хорошо ставишь без масла завёл проехал от точки а в точку б уже масло в фильтр поступило заглушил .заводешь снова через час, два, сразу, через день , там же уже масло в фильтре есть, следовательно этот сухой запуск только на один пуск .все остальные уже запуски будут с маслом в фильтре . и еще масло с фильтра полностью никогда не витечет хоть без клапана ставь его он снизу под углом или сбоку обычно подкручен .так что он так же не порвётся ?мне лично это видео вообще ничего не объясняет .масло туда заливают только чтоб пробки воздушной не было и быстро все прокачалось ,чтоб максимум быстро мотор получил без воздуха масло в систему
У меня на 10 так и не появилось давление пока не залили масло в фильтор
Магнит на фильтр- гениальная идея! Спасибо!
Этот совет был в журнале За рулем эдак в годах 70-х)))
@@user-zf4bj1xx4k Точно, и специальные магнитные хомуты продавались для установки на фильтр.
спасибо за совет. я в жигу тоже лил масло в фильтр. а сейчас чуть чуть лью и сам не знаю зачем. только кольцо уплотнительное нужно смазывать.
уже написано было при чем здесь сопротивление воздуху, если в системе масло? А есле залить масло в фильт то откуда взяться воздушной пробке? Фильтр с маслом в цепи смазки двигателя как рыба в воде.... Чтобы пропитаться маслом фильтру нужно время.
плотнейший, т.е ты заглушил машину на 1 минуту, в фильтре у тебя масла дохрена, ты опять запускаешь и рвешь каждый раз фильтр?
Отличный материал. Гениальный чувак. Согласен. Масло в фильтр вообще не должно попадать. Он же там не для этого. А если выгнать воздух из любой системы перед запуском то система однозначно накроется ездой. Только с воздухом. Как сказано в названии ролика "ни в коем случае иначе" Опыт с накачиванием воздуха в фильр это вообще шедевр. Смотря на таких людей начинаешь понимать почему у нас в стране всё так замечательно.
слушай если ты хочешь точную информацию, есть множество отличных книжек в которых все написано. а это мудака и смотреть нечего, это бред то что он тут многим втирает.
Обсалютно согласен.
@@gaster3129 беда в том что говорящим головам верят. Слышал про эксперимент "Ленин- гриб"?
Сука, я видео даже не смотрю коменты читаю и ржу 😂😂😂😂😂
@@user-nt4ik2xg5e такая же фигня! Хожу по дому ржу, жена сказала что в дурку сдаст))
А каким образом за ночь стечёт масло из фильтра, если он стоит с нижней стороны двигателя?
Спасибо большое за видео. У меня 06 и 08 заливал, не знал, специально вскрою ради интереса фильтра, порвало их. Интересный момент - вот на Урал например невозможно залить масло. +1 оставил
Всегда с маслом фильтр говорили
В фильтр масло лить не надо, в акпп масло менять не надо, бензин надо лить 92, а не 95, масло в двигателе менять раз в 15.000км. Ну-ну, удачи!
про бензин реально . говорю тебе как водитель бензовоза
Заправлял 95 лукойл всегда. Было нормально. Но напрягала цена. Смотрю на стоимость 92 бензина и вздыхаю. Машина у меня старенькая. 16 лет уже. Знаю что многие в такую льют 92 и не парятся. Заправился как-то на газпроме 92. Я офигел. Мало того что за те же деньги больше бензина, так его ещё и на дольше хватает. Я хз как так происходит. 20 литров 95 лукойла сгорают быстрее 92 газпромовского. Как-то так.
@@user-vt1vy2bp8r тоже стал лить из экономии 92-ой, не знаю как по расходу, но на 95-м мощность движка снизу заметно больше(калина 170+тыс.км пробег)
Масло уже через 5000 надо менять если езда тошнотная в городе. По движку слышу, чио через 3000 масло прослабло
Привет из Азербайджана. Это невежие люди так нехорошими словами называют и каждый показывает свое воспитание. Благодарю и спасибо за информацию, брат и удачи в своем занятии
Карабах это Армения и точка )))
Но я согласен с тобой не надо аскорблять тем более на ростояние если смелыи с глазу в глаз всказвай человеку чтоб тот мог тебе ответить.
@@dilans.f.406... тоже в глаз🧐
Так скажите, какое масло лучше заливать на зиму 10w40 или другое?
А сапунный шланг на место ставлю, шуп из место выскакивает или просто шланг вниз отпускат это не вредит опасность движку спасибо заранее.
Исходя из того что ты сказал, надо менять фильтр при каждом запуске, чтоб фильтр был сухой и не порвался.
Лучше вообще масло не заливать в двигатель, что бы 100% фильтр не порвался. :)
Надо всем моим клиентам показывать данное видео а то спорить с ними устал,спасибо👍
Не спорь с дураками дураков учить только портить
А че ты с ними споришь? Заливай масло и все
Оболванить человека легче, чем убедить в том что он оболванен.
@@maxxsilent4967 не порвалось потому, что есть клапан перепускной. Но это не значит, что нужно заливать масло. На японцах фильтр дыркой вниз как залить то? Глупость же... Никогда не заливал, по 100-200 тыс км на одном авто ездил и всё ок. Это не 30-50 когда поездили, продали и сказали какой надежный авто...
Ты не спорь, а просто согласовуй с ними. И весь хуй до копейки. Сколько людей,столько И мнений. И нервы на месте, и клиент от тебя не отвернётся. А может И знакомым твой сервис порекомендовать...
Супер, спасибо большое за хороший видео
я с тобой полностью согласен, но на субару фильтр стоит прям вниз, то-есть в нем всегда масло остается и никуда не вытекает не взирая на клапан.
с магнитом интересный совет .
Как-то смотрел ролик на ютуб, там с умным видом утверждали, что магнит ничем не помогает)))
Может попробывать магнит для остановки счетчиков?
по моему заезженная тема. хоть лей хоть не лей, от перестановки мест сумма не меняется, это как сахар в чай, после кипятка сахар положить или до.
Тут ты не прав, как супер лень тебе утверждаю. Что заливая кипятком, половина сахара растворяется и махать ложкой надо в два раза меньше!!!!!!!
@@user-sq6qp4hi5q и второй плюс- остывает медленнее
Сахар добавляеться после того как заварится заварка
Тоже так думою
Чуваку важно мобил прорекламировать. Остальное просто гонит пургу
Денис, хотелось бы твоё мнение услышать,в мотор лады(8клп) лью масло дизельную полусинтетику.ни чего страшного или есть минусы? по мотору проблем нет.но может какие то есть нюансы?
Двигатель и маслоканалы покроются шламом..
работал на сервисе официалов mobil1 на легковых никогда масла в фильтр не заливали. но когда придили большие грузовики. у них по два масляных фильтра и объем наполненности довольно внушительный. в такие объемные фильтры масло всеже заливали