А я бы в ролике использовал картонку от упаковки ВМПавто. Ведь давно доказано, что именно такая картонка помогает двигателю не остыть. А если повезёт и на картонке будет логотип ВМПавто, то в летний период она работает на охлаждение ДВС.
@user-sf8tk6vq5y3 ай бұрын
😆😆😆
@UncleFeodor3 ай бұрын
😅😅😅
@user-gt1uk5rr6y3 ай бұрын
😂😂😂
@daveq.87003 ай бұрын
Интересно почему автор ролика не лайкнул такой коментарий😂 разную шляпу рекламирует
@aslan...official3 ай бұрын
А если супротек?
@user-ic5bl1uz1w2 ай бұрын
Поделюсь своим опытом. На гранте с новым исправным термостатом на 92 градуса в минус 25 при движении по трассе со скоростью в районе 100 км/ч температура двигателя падала вплоть до 75 градусов. Закрыл щели в радиаторной решётке серыми мягкими трубками для теплоизоляции труб и на мотор положил авто одеяло. При абсолютно тех же условиях движения температура держалась в районе 88-90 градусов. Пусть это и не картонка, но суть та же. На большой скорости поток ледяного воздуха через радиатор прекрасно обдувает сам двигатель и охлаждает его. Так что в сильный мороз по трассе имеет смысл закрыть морду. В городских условиях эффекта не заметил совсем, и без укрытия греется нормально.
@StaryiSoldat3 ай бұрын
У меня на гранте 23 г.в. термостат на 80° и на ходу зимой или летом температура 79 - 81. В салоне при этом зимой жара. Ездил в -34°, всё точно так же, только чуть дольше греется.
@jimnefan663 ай бұрын
Согласен, на жигулях в мороз на трассу не выехать нормально. Тест в данном видео не объективен. Ваг группа слишком хороша для картона, там инженеры на заводе авто собирают
@user-if1pi9dz4q3 ай бұрын
@@user-if1pi9dz4q Не знаю, что за жигули у вас были. Я на переднеприводных ВАЗах, что у меня были не замерзал никогда.
@jimnefan663 ай бұрын
ЗнаЧит термостату хана
@owl_hunter5653 ай бұрын
Морозы морозам рознь, в Забайкалье например морду закрывать надо ,на скорости мотор и другие механизмы обдуваются ледяным воздухом ,у нас холодно считается ниже сорока , до этого ещё тепло как то так
@whatever-kf2tl3 ай бұрын
Бесконечно можно смотреть на многие вещи - на огонь, воду, и как Денис каждую зиму пытается в минус 20 доказать, что картонка не нужна)
@user-ys5gr7xo8w3 ай бұрын
Так она и не нужна на исправном авто, возможно дизель да, бензинке это только вред, надо ремонтировать авто, а не картонки сувать
@izmeni_psevdonim_dyra3 ай бұрын
@@izmeni_psevdonim_dyra ага. Ну вот смотри. У тебя исправный организм. Температура нормальная, ты не болеешь, одет в одежду и стоишь на остановке. Мороз, ветер со скоростью 80кмч дует. Но ты будешь стоять около остановки, или же, блять, за тонкой стенкой остановки, которая продувается сверху и снизу, все равно сильно покомфортнее, чем в чистом поле на семи ветрах? Если не выезжаете на трассу, не живёте в Сибири , какого хрена рассуждаете на такие темы?
@user-ys5gr7xo8w3 ай бұрын
@@user-ys5gr7xo8w стоит вдвое эффективный радиатор охлаждения, в два раза толще родного и по твоей логике авто должно начать мерзнуть? но даже при -40 авто не мерзнет на ходу, а на трассе тем более не мерзнет, так как обороты выше. Стоит радиатор на мкпп и тоже ничего не мерзнет.
@izmeni_psevdonim_dyra3 ай бұрын
@@izmeni_psevdonim_dyra а при чем тут радиатор? Выдувает набегающим потоком воздуха тепло из подкапотного пространства. Плюс печка в этот момент как не в себя забирает тепло.
@user-ys5gr7xo8w3 ай бұрын
@@user-ys5gr7xo8w на исправном авто ничего не выдувает, температура воды не меняется.
@izmeni_psevdonim_dyra3 ай бұрын
Как житель дальнего востока подтверждаю, Наличие картонки дает дополнительную тепловую аккумуляцию в моторном отсеке, по мимо неё, утепляем отсек специальными одеялами термоогнеупорными либо войлоком, в морозы под -50, машину спокойной можно глушить, но не более чем на 6-7 часов. Вот когда весна приходит и потеплеет до -25, то половина автовладельцев картонки убирают)
@yuripokrepin94813 ай бұрын
Улыбнул брат, потеплеет до -25😂
@SemenIshchenko3 ай бұрын
Сегодня в -18 убрал одеялко
@user-mo1iq9iu4h3 ай бұрын
Тоже с ДВ
@user-mo1iq9iu4h3 ай бұрын
Ремонтировать надо системы)
@Leopard3273 ай бұрын
поддерживаю
@vladimir-bahov3 ай бұрын
Есть один огромный плюс от картонки. Соль и камни с дороги меньше попадают в радиатор. Камни мнут соты а реагенты вообще разъедают алюминий.
@goiiia37743 ай бұрын
Полностью подтверждаю. Когда искал поддержаную машину мне попалась такая, где по низу радиатор кондея сверкал голыми трубками. Соты были сьедены
@user-hj7sr4zv8h3 ай бұрын
Вы серьезно сейчас? Картонка от камней? вы получается и летом с ней ездите?😊 Есть ооочень хороший способ от камней и соли- держать дистанцию и всё сразу становится нормально
@DenisLegostaev20153 ай бұрын
@@DenisLegostaev2015 , нужен полноценный тест ))
@goiiia37743 ай бұрын
Денис,ты сейчас серьезно про лето???не,ну если у вас и летом сыпять дороги,то можно и летом с картонкой.Подумай,прежде чем писать чушь
@user-xz2wi1kc3d3 ай бұрын
В последнем десятилетии 20-го века я жил в Норильске. Зима там такая, что не стоит рассказывать, все надеюсь знают. Приходилось таксовать, времена были тяжёлые 😢 Так вот. На своей Волге я: 1. Распаивал винт теомостата, кипятил и накручивал винт на открытие при 95°С. Все термостаты открывались при 82-87°. Проверено. 2. В трубку большого контура, около термостата вставлял цилиндр из пластика, в котором делал отверстие диаметром 20 - 25 мм . Т.е. уменьшал прохождение охл.жидкости через радиатор. 3. Отвертие для забора воздуха в салон я затыкал на зиму наглухо. 4. Под капотом на всю ширину и длину стелил войлок 10 мм. 5. Между решёткой радиатора и самим радиатором вставлял 2 картонки рядом. Одну вытаскивал в случае потепления. 6. Снизу машины, поверху защиты картера начиная почти от радиатора и включая коробку натягивал плотный материал. (Белого цвета, применялся в металлургии для защиты огня. Его называли бельтинг.) Это ещё не всё что я делал, чтобы в машине было тепло и чтобы не ставить дополнительную печку. Написал что вспомнил. А ещё подливали керосин в коробку передач, в задний мост и в картер рулевого управления. Иначе в сильные морозы машина после 10 - 15 минут простоя просто не сдвигалась с места. А рулевое замерзало на ходу. Правда в конце зимы приходилось менять сальники😂 . . . . . . . . . . . . Спасибо вашему каналу и успехов!❤ . . . . . . . . . . Одна просьба. Посоветуйте масло для дизеля ниссан х-трейла. Сейчас один контрафакт. Живу под Анапой.😊
@Vitamin73 ай бұрын
Посмотрите масло SK OIL Корея есть для дизелей
@user-gn5dr2ne6w3 ай бұрын
У меня четвертую зиму в Норильске ниссановский гибрид("Енот") и у него система управления работой двигателя настроена так, что в целях экономии, ДВС в основном отключается при достижении температуры ОЖ +80° и запускается при опускании до +76°. Однажды в начале первой зимы, уже при слабеньком морозе(-30°) на ходу температура ОЖ упала до +40° и разумеется из воздуховодов отопителя пошёл освежающий воздух как летом с кондиционера. Бельтинг я решил заменить вентрукавом и натянул его(предварительно скинув передний бампер и решетку радиатора) от верха радиатора до задней части подрамника. Кроме этого конечно утеплил подкапотку одеялом и позатыкал щели и отверстия в моторном отсеке. Этого хватило, чтобы ездить в тёплой машине и в -50°. И обошёлся без Бинаров и Вебаст(которые в Еноте и поставить-то некуда). В общем, утеплять моторный отсек нужно так, чтобы не только как можно меньше вдувался холодный воздух спереди(и с боков), но и чтобы как можно меньше тёплый воздух вытягивался снизу(сверху и с боков). P.S. сначала побаивался, что двигло может перегреваться, но оказалось, что зря, и при максимальных нагрузках (и даже при теплой весенней погоде) температура ОЖ не поднималась выше +98°(но скорее всего это особенность СУ e-power, у обычной схемы СУ и у других типов гибридов вероятность перегрева при таком утеплении довольно высокая, кмк)
@bur.y3 ай бұрын
Лей Газпром и Лукойл синтетику 5w40 - по-любому не подделка.
@alexanderpyshkin52903 ай бұрын
Все что зделанно в России обычное масло это"автол" м6..м8" и чуть а может и нет присадок(которые под санкциями) Для волги газ 24 ,москвич 412 ,Ваз 2101...06 ,Заз в самый раз ....Знакомый на Шеврале Каптива ,механика только долил меньше литра Газпром масло на заправке ГазпромНефть и через 10км клинанул двигатель ,благо летом на веревке и на сто....
@user-pv8st9gd9j3 ай бұрын
@@user-pv8st9gd9j ну это еще доказать надо, что из-за масла движок клина словил, может фильтр забился, может с масляным насосом проблемы и еще куча причин. я газпром лью и бед не знаю уже 3 года
@user-li9nr7gh9v2 ай бұрын
😁 Я живу на Дальнем Востоке, и температура днем -28, ночью -43 гр. Так вот картонку ставим внутри отсека двигателя, что бы при движении авто не выдувал подкапотное пространство. И двигатедь в одеялко кутаем, не горючее одеяло, из стеклоткани. Тогда и патрубки при движении не остывают от ледяного встречного ветра, и стынет двигатель на стоянке дольше. Привет с Якутии, и Тында 😊
@Aleksey3503 ай бұрын
Вы тут не лепите что от картонки нет толка. Я недавно в минус 20 ездил на дачу. Мотор 1,5 дизель рено. У него рабочая температура это 80 градусов. Так вот. Разогнался и накатом метров 500 проехал под горочку, и поток воздуха мотор остудил до 70 градусов, смотрел через elm. Так что картонка на дизеле нужна. А на бензине от мотора зависит
@dimmonsterr3 ай бұрын
У меня v8 дизель, нет картонки, температура выше 90, а если что, есть подогрев антифриза
@user-vw2mt1ze7b2 ай бұрын
Как сборщик маккулатуры скажу: "Оставьте картон в мусорных баках в покое! Он предназначен для бомжей!" (От Сифона и Бороды огромное спасибо за ролик!)
@nikmilk68293 ай бұрын
Е6ануться, так это же вершина юмора
@user-ey9wg1km6w3 ай бұрын
О России думаешь? Да как о ней не думать, когда какая-то хрень говорит что кртон на автомобиле не нужен😂.
@user-ec9js6vq1u3 ай бұрын
😂😂😂😂
@oneplayerbarakawinsbabalit24083 ай бұрын
@@oneplayerbarakawinsbabalit2408 и если что то в Якутии есть услуги по утеплению движков автомобилей, короче утепление автомобилья думаю что зависит от многих факторов, от самого водителя, до автомобилья, и условий, в Якутии холод ещё долго по этому там все так, и ещё помню как говорили что и́з за тёплой погоды у нас нету снега - "нам всем конец", а́ я слышал другую информацию “земля в порядке это людям пизде*."
@user-ec9js6vq1u3 ай бұрын
Сифону и Бороде до бороды твоя картонка 😃 они себе завод по производству картона могут купить))
@j-z-x143 ай бұрын
Стрелка в современном авто показывает 3 положения - холодно, можно ехать, перегрев. Нужно было смотреть температуру двигателя диагностикой.
@user-du1xo9mb6w3 ай бұрын
вот вот, неужели он не знает об линейных и не линейных показаниях, даже на весте такая же фишка есть
@Evzhenich3 ай бұрын
На форд-фокусе такая же фигня специально по обдд2 сверял с приборной панелью, так вот панель середину показывает уже при +50°С.
@vladimir-bahov3 ай бұрын
У меня на рабочей Весте то-же был настроен на линейные показания поменял на реальные и что удивительно машина редко наказывает 90 градусов только в пробке когда стоишь
@Karavaev_Pavel3 ай бұрын
Вот вот. На шкоде на приборке начинает показывать 90 в диапазоне от 70 до 105 (может и больше) градусов. У меня термостат стал открываться на 70 на приборке 90 а в салоне холодно. Заменил на исправный (открывается на 87) и ок. На приборке все те же 90 ))))
@richardcurlman43613 ай бұрын
@@vladimir-bahov ну на фокусе то легко прошивается приборка и стрелка начинает показывать реальную температуру
@user-oi3um7bj4u3 ай бұрын
Владею маздой сх5, ее хрен нагреешь в мороз. Стоит картонка, греется быстрей мотор с ней 100%.
@is_mirir3333 ай бұрын
Термостат перепускает
@__Goodwin__3 ай бұрын
Значит шляпа а не машина
@user-wh2fp7jv8s3 ай бұрын
верное дело, поменяй термостат
@Andru-we2ip3 ай бұрын
Такая же беда на cx5. Термостат работает
@user-sp8wl7zf1u3 ай бұрын
@@user-sp8wl7zf1u почему тогда у меня на рено и субару все в порядке без картонки, субик в мороз даже быстрее греется. значит плохо работает термостат ну или наше восприятие быстрее или медленнее воспринимается по разному у сотрудника шкода 1.4 турбо, кричит что в мороз вообще не греется на холостых ( термостату 10 лет) прогревает всегда только на ходу. лезть в машину не хочет, говорит заводское всегда лучше. так вот, что для вас не греется?
@Andru-we2ip3 ай бұрын
Я не понимаю что вы хотите доказать. В -40 без картона беда полная. До -20 можно ещё обойтись. И закрывать надо низ а с верху радиатора оставлять отверстие. Тк всё тепло стремится в верх.
@davinchi32333 ай бұрын
Нужно этого Дениса механика переселить на зиму в один из Сибирских регионов, что бы он не своим пирометром, а своим ,,жопомером"" почувствовал разницу😂. Вот полюбому он бы воткнул бы картонку, пока не купил утеплитель на морду и войлок 😂. А в Якутии ещё бы и куском брезента затянул низ двигателя от бампера до середины😂
@K.Zaslonov3 ай бұрын
@@K.Zaslonovчем видео то смотрели, сказано что для регионов до -40
@Kr_Igor3 ай бұрын
Евро ведра не приспособлен для якутии
@user-bu9pl3yp8p3 ай бұрын
@@K.Zaslonovстоит более производительный радиатор охлаждения и почему му то холоднее не стало в авто, никогда никаких картонок не использовал и одеял. Если авто исправно то сей тюнинг не нужен
@izmeni_psevdonim_dyra3 ай бұрын
Картонка рулит, как бы не отговаривал
@timashak88353 ай бұрын
У меня дизель картон везде нужен, даже при 0 градусов хоть стой хоть едь.
@75-volodya3 ай бұрын
У меня дизель, никаких проблемм нет, ни картонок ничего, при том ещё вяскомуфта постоянно вращается, морозы 35-40
@busturbocr31663 ай бұрын
У меня ВАЗ 2107, осенью полностью обслужил СО. Термостат Лузар (новый) на 80°C открывается примерно на 76°C, за температурой слежу по БК. И даже если тороплюсь и начинаю движение на холодной машине, то по городу нагрев надолго останавливается на 76°C со всеми вытекающими в виде холодной печки либо если выезжаю на трассу, то температура вообще не поднимется выше 72-74°C. С картонкой прогрев на холостых по времени не отличается от прогрева без картонки, но вот на ходу машина мало того, что прогревается гораздо быстрее, так ещë и печка жарче становится. А для тех, кто говорит о перегревах есть ответ: просто надо регулировать, какую площадь радиатора перекрывает картонка. Стало потеплее - поднял картон повыше, радиатор открылся побольше. Стало холоднее, картонку опускаешь и перекрываешь радиатор. При открытом термостате температура печки напрямую зависит от температуры всей системы, ведь пока при открытом термостате не прогреется радиатор двигателя, радиатор печки будет иметь равную с ним температуру (максимум на 5° больше). В итоге, при открытом термостате мы греем сначала улицу, а потом уже салон. Согласен, хороший термостат гораздо эффективней картонки, но классику запчасти шлак, что-то хорошее очень трудно или не реально найти, поэтому выживаем как можем. Хотелось бы протестировать зимний термостат Luzar LT0102 на 87°C. Даëшь обзор термостатов для отечественных автомобилей!!! P.S. накипело)
@user-kt7no2ce2o3 ай бұрын
Ищи на просторах интернета термостат Metal Incar, для классики. Правда много подделок в продаже, но есть способ отличить оригинал от подделки. Если в системе не говно залито, то данный термостат реально поможет. Лузары сейчас уже не те, качество упало сильно.
@andreyyastrebov48303 ай бұрын
Лузар вообще ставить нельзя... Паль сплошная
@user-xx1hf6ds2o3 ай бұрын
Я ставлю картонку, на половину закрываю всю зиму ,а полностью в мороз. Только во внутрь. Главное не забыть в плюс её вытащить...согласен.
@Nikolai793 ай бұрын
а не надоело этим заниматься? я понимаю если дизель с карлсоном на вискомуфте, а на бензинках то зачем?
@Andru-we2ip3 ай бұрын
@@Andru-we2ipвам, жителю юга России этого не понять. Жили бы на Урале, в Сибири, Дальнем Востоке, у вас бы вопросов не возникало.
@K.Zaslonov3 ай бұрын
@@Andru-we2ipС картонкой под капотом становится теплее: греется незамерзайка, агрегаты типа ГУР, усилитель тормозов и тд, аккумулятор, и мотор быстрее нагревается и медленнее остывает. Вроде это должно быть элементарно понятно, если знаешь немного физику и устройство авто.
@user-fw1or7ud6i3 ай бұрын
@@Andru-we2ipмне кажется не помешает. Грязь ещё летит больше зимой..в пробках если стоять, то не подходит.. и то ,это если выше -10 . Может ещё зависит от двигателя, у меня после 15км начинает греть по "настоящему". А в мороз если, то и не будет жары вообще
@Nikolai793 ай бұрын
@@K.Zaslonov так речь и идет про наших жителей юга России, я ни в коем случае не спорю с жителями северо-востока, там это необходимость, а у нас это просто человеческая глупость
@Andru-we2ip3 ай бұрын
Ура;!!! На рутубе Есть видео!!!! Ура!!! Как здорово, что туда НЕ хожу и не прийдууууууу!))) Пусть лежит видео аккуратно, эксклюзивно! Как закроется Ютуб и Вк, сразу пойду архив смотреть на рутуб!!!!)
@Sibirskiy_samokat3 ай бұрын
по поводу индикатора температуры. Сейчас на всех современных авто принудительно ставиться ступенчатое отображение температуры. То есть при достижении 50-55 градусов стрелка сразу прыгает на 90. и будет там висеть пока температура не опуститься ниже 50 или не поднимется выше 105-110, не уверен по поводу верхних границ. у себя сам изменил настройку ПО и теперь всё как положено, отображается реальная температура
@maxmadmax19743 ай бұрын
Денис, если именно твой термостат открывается в 90 градусов, это не означает, что и все так же будут открываться. Знаю многих владельцев ВАЗов, у которых начинает открываться в 70 градусов. У самого стало так же после нескольких лет эксплуатации новой Калины-2, заменил на тот, у которого температура открытия 85 градусов. Через 4 года проблема вернулась, опять 70 градусов. Позавчера опять поменял. Пока 85, посмотрим, на сколько хватит.
@user-gb8wj4se9n3 ай бұрын
Опель Астра Джи 2001 года выпуска,был у меня когда то.Без картонки хрен прогреешь зимой.Проверял термостат,все четко открывался,при 90 градусах. Причем у Вектры знакомого тогда,та же проблема была.Без картонки только до 60 градусов на скорости прогревался.
@D_Viktorivich3 ай бұрын
У меня как то без картонки в -38 сапун замерз! И выбило щуп , вместе с маслом , на трассе, ночью, вот я прикуел в такой холод прыгать вокруг тачки! Так что картонка нужна!!!
@alexandrfedorov69293 ай бұрын
Жигули всех обходит, заводиться в любой мороз и греет хорошо
@N.Y.G.A3 ай бұрын
А летом кипит. Продал эту шнягу и даром не нужна😅
@Alexlifefree3 ай бұрын
@@Moihobbi-pb2ov вот когда у меня была копейка с принудительным вентилятором, она никогда не кипела, а современные тазы это уже конструктор лего
@Alexlifefree3 ай бұрын
@@Alexlifefreeвидимо бу хлам покупал что проблемы были?
@sashaignavic25853 ай бұрын
@@sashaignavic2585 российские тазы уже с завода Б/У идут
@Alexlifefree3 ай бұрын
Речь о машинах, а не о помойных вёдрах
@crestoff3 ай бұрын
Ещё не мало видео про КАРТОНКУ Дэнчик снимет, комменты хорошо набивает эта тема!👍 Предлагаю плейлист сделать про это
@alexzander23583 ай бұрын
Без картонки проехался в -40, больше 60 км/ч если разогняться начинает дребезжать мотор и педаль тормоза перестает нажиматься, опасно) потом остановился(с трудом) кортонку воткнул перед радиатором и спокойно 100+ км/ч можно ехать и тормоза оживают.
@geox19973 ай бұрын
Тебе, Денис, картонка покоя не даёт)))) Даёшь видео про картонку каждую зиму💪
@ivanmurashev75263 ай бұрын
У меня без картонки газ 31029 вообще не едет в минус 20😂 а печку осенью забило листвой почистить не успел до морозов, но спасают валенки😂😂😂
@user-ob4sx9ee5u3 ай бұрын
Без картона двигатель даже до 40 градусов двигатель на ходу не нагревается, с картоном до 60 Авто дизель 2012 года
@Alexlifefree3 ай бұрын
Спасибо большое,семь лет искал эту информацию
@OLEG-zt5mn3 ай бұрын
Ну наконец то Денис осознал,что за -25 по трассе картонка реально помогает,речь ведь не нагрев двигателя,с исправным термостатом он итак в рабочей температуре,а вот все навесное перемерзает,тот же сапун может прихватить,если уж совсем лютый мороз под 40.
@user-xz2wi1kc3d3 ай бұрын
На Вагах стрелка температуры и вниз может ползти, даже при исправной системе🤣👍🏻
@user-vp3lk6lg3l3 ай бұрын
Не может
@owl_hunter5653 ай бұрын
При исправном всё четко, два пассата было, стрелка вертикально как вкопанная, зависит только время прогрева от морозов, плюс сильнее давишь на гашетку, быстрее прогрев
@user555383 ай бұрын
@@user55538 потому что там три положения, "холодная", "норма" и "перегрев". реальную температуру она вообще не показывает, у тебя может быть как 60 так и 100, стрелка всё равно будет показывать строго 90.
@mardegra62993 ай бұрын
@@mardegra6299шариш
@Besh1995gm3 ай бұрын
На зиму ставлю маленькую картонку в пол радиатора для того чтобы меньше реагентов летело на радиатор . У меня основной забор воздуха идёт в нижней части бампера. На предыдущем авто так не делал , радиатор потек на 6 году жизни. 8 лет, пока все хорошо
@en333333 ай бұрын
Денис, была Шкода Фабия 2011 г.в. с мотором 1.2 CGPA. Она даже летом толком не прогревалась. Термостат менял дважды, столько же раз антифриз, но реально помогла (правда тоже не сильно) только картонка между радиаторами. Без нее при -20 ездить просто невозможно было. при этом радиатор печки исправный. Данные о "теплее" и "холоднее" брал с датчика температуры ДВС через ELM 327. С картонкой удавалось прогреть двигатель до 75 градусов, без нее 58 - максимум.
@user-kz9tt7gt8t3 ай бұрын
Живу в восточном Казахстане у нас местность холмистая, постоянные спуски и подъëмы, в гору температура поднимается и печка хорошо греет а со спуска моментально падает и дует холодный воздух. На счёт термостата отвечу, хоть на старых машинах ездил, хоть на новых с полностью исправными термостатами, всё равно такая-же ситуация. Фольксваген поло брал новый, заз шанс и гранту. Когда по ровной дороге едешь то всё хорошо а с горы без КАРТОНКИ замерзаешь.
@Mails5923 ай бұрын
Комментарий не по теме видео, просто очень хочется вас поблагодарить. Одно из ваших видео помогло мне избавится от многолетней проблемы. У меня LC90, несколько лет назад появилась проблема, машинка на холостых, по городу, едет замечательно, но как въезжаю на подъём, начинаются танцы с бубнами. Начинаются чихания, дёргания, и т.д. Чего только не делал. просмотрел кучу советов на Ютубе. Поменял все фильтры, проверил бронепровода, проверил катушки и свечи. OBDII у меня нет. Ошибки искал перемычками. Один раз показала ошибку датчика хола. Поменял. Ничего. Уже почти отчаялся, и тут наткнулся на ваше видео, где вы говорите, что свечи надо проверять под давлением, и чем больше давление, тем сложнее получить нужную искру. И у меня всё сложилось. Так как на холостых и по прямой, то есть когда машина едет без нагрузки, всё нормально, а при нагрузки троит, то искра уходит, а так как пробоя я не увидел, значит проблема там где я не вижу, то есть в свечных колпачках. На вид они были вполне приличные, но это только на вид. На холостых никакого пробоя не выявлено, а под нагрузкой проверить проблематично. Решил поменять. Кстати Тойота отдельно не продаёт эти колпачки, только вместе с катушками. Не понимаю почему. Соответственно цена заоблачная, если учесть, что сами катушки мне не нужны. Пришлось купить китайский аналог за 500 рублей. Благо менять их легко, и в случае чего можно менять хоть ежемесячно. Ну вот и всё, проблема ушла. Едет резво, как молодая. Ни каких перебоев, ни в какую гору. Ещё раз огромное спасибо!!!
@user-kd7om1lm9l3 ай бұрын
Картонка просто необходима😢, что бы к лету радиатор охлаждения двигателя был чистый😊...
@user-ln3hj7fp2y3 ай бұрын
При температуре - 40 и ниже могут датчики под капотом работать не правильно, картонка выручает.
@aleks70573 ай бұрын
На новую машину с горячим двигателем картонка, может, и не нужна, а на старую очень даже полезна. При исправном термостате рабочая температура двигателя будет выше температуры начала открытия термостата, расход топлива будет ниже, подкапотное меньше выстужается, печка быстрее прогревает салон. Это всё конечно при температурах ниже -15. У меня за бампером перед радиатором стоит две картонки, одну можно хоть до 0 не вынимать, вторую вставляю ниже -15. Очень даже помогает. Живу в Сибири и знаю о чем говорю.
@user-xz3zu4eb2o3 ай бұрын
Рахмат Денис.
@rasilkamalov9973 ай бұрын
В первой части видео температура -18.5*С , а во второй части уже -24*С , время затрачено такое же ,а значит картонка работает.
@Uzuki7113 ай бұрын
Картонка на ДВ и другие регионы, где зимой дневная температура в -20 и ниже это Мастхэв. В особенности когда трансмиссия автомат или вариатор. Очень часто теплообменник трансмиссии находится в основном радиаторе. И без картонки можно долго ждать пока трансмиссонная жидкость нагреется хотя бы до 30 градусов. И тут какбы стоит выбор либо не ставим картонку и вроде всё по фэншую и потихой гробим трансмисию либо ставим картонку, но понимаем всю опастность которая таится если прозевать омент когда она уже не нужна потому что уже дневная температура не -20
@user-mv2qf5ic7m3 ай бұрын
Года 3 назад Денис говорил что в -40° даже на улицу выходить не нужно.
@amperwatt68753 ай бұрын
я там про - 70 говорил а не про 40)))
@denislife71063 ай бұрын
@@denislife7106 ща уточню.
@amperwatt68753 ай бұрын
@@denislife7106 и как можно рассуждать о пользе картонки если у тебя Денис даже стёкла не двойные. Ты не в том регионе тесты проводишь.
@amperwatt68753 ай бұрын
A6c5, 1.9pd,до работы 8км,без картонки при -10 еле еле до 90 доходит, ездия только по городу лучше картонку, я поставил такую что только в нижней части бампера закрывает решетку, это примерно половина получается закрыта, межгород тоже так ездил при -20,все температуры в норме, в машине теплее
@mukans3 ай бұрын
Вот например я живу на юге и езжу на Ниве Шевроле. Так вот даже в минус 15 она (Нива) умудряется "кипеть", и картонка нафиг не нужна 😂.
@VIRUS211220123 ай бұрын
Для старых машин картонка необходима
@user-ze8lp9cr3v3 ай бұрын
Было интересно, т.к тема "больная". У меня поло 13г/в- с новья зимой, если холоднее "-15"- машина прогревается только "на ходу" до комфортной температуры. Мыл печку не снимая, пару лет назад, заменил термостат в сборе (он двойной на ВАГ- 87 и 83) + поменял местами патрубки печки и помпу- чуть лучше стало- до "-20" можно комфортно ездить, но "Ташкент" в "-20" невозможен в принципе. Если на холостых в пробке скорость печки 3-4, начинает дуть еле тёплый воздух, на 2-й- горячий, но при -25- 2-я не спасает... Короче в сильный мороз тепло в машине только спустя минут 20-30, на ходу.., а на трассе- вначале становится холоднее, холоднее, потом теплее... Короче- картон реально помогает в сильный мороз на трассе (поло седан с полностью новыми оригинальными узлами системы охлаждения)- температура из печки- стабильно очень тёплая, на 2-й скорости в машине супер гуд!) Но если стоять на холостых..в - 20... прохладно и с картонкой((но там и обороты-0.5-0.6)- удивился 1000 у Дениса на Тигуане...
@victoremelyanov4293 ай бұрын
Живу в Краснодарском крае и у нас тоже есть такие чудики с картонками))))А самое смешное что даже в Туапсе(Черноморское побережье) есть такие умники
@ggeodezz2 ай бұрын
Спасибо за видео 😊
@user-uy9ns5sw9f3 ай бұрын
Картонка реально многим помогает, морально быть спокойным!)
@RumEvo3 ай бұрын
Машину берите с принудительным приводом вентилятора, а потом пробуй нагреть без картонки в минус 45
@VINDiesel34563 ай бұрын
Залил ВМП Авто 5W40 в свою старенькую гранту, мотор реально в морозы запускался легче и двигатель работает тише. До ВМП лил ликвимоль
@user-gj2gy4hi9z3 ай бұрын
У Тигуана объем хороший. А попробуйте на малолитражке поездить. Особенно если чугунный блок, да и впринципе если машина пригнана из Европы или японии. Возможно ещё на тигуане есть дополнительный электро отопитель.
@user-rx1im3xo1t3 ай бұрын
Ставил коронку но , делать нужно это правильно , нужно лиш закрыть 1/3 радиатора . И только снизу , таким образом чтобы встречный обдув продувал радиатор . И это только на дизеле . Автопогрузчик. Иначе он не выходит на рабочую температуру в - -
@Mitya84263 ай бұрын
Картонка греет не машину, а душу водителя.
@user-dn6xb6lr7b3 ай бұрын
Денис да эти замеры не коректны из начально... По опыту скажу если стоят электро венты то ни какая картонка не нужна... А если принудиловка через виску которая замерзла и работает на постоянку как на божествах JZ или RB😂 ( ну и подобные) то она очень имеет свойство помогать. У меня знакомый на зиму вообще ремень снимает с пропеллера т.к. на работу по трассе с пригорода ездит.
@stltSOUR3 ай бұрын
Лайк и респект Денис все супер сказанное термостат это хорошее устройство,Привет с Удмуртий
@user-yb8mm6gy5d3 ай бұрын
Житель Омска. До работы 14км. по городу. На улице -22. Гранта фл. Термостат заведомо исправен на 92 градуса. Прогреваю машину до 50 градусов и в путь. Пока доезжаю до работы машина только боле менее прогревается. Поставил зимнюю защиту радиатора. На улице -25. Условия в основном все те же. При езде через 7 километров температура поднялось до 95-97 градусов. (кто не знает. штатная сработка вентилятора на грантах +101 градус) Остановился убрал верхнюю защиту и с температурой 91 градус доехал до работы в полном комфорте. И теперь если на улице -30 и ниже ставлю верх. Если ниже убираю. Благо это делается за 5-15 секунд. Не судите как рекламу но второй год так катаюсь и улыбаюсь. Кстати на трассе если -20 и ниже то езжу с обоими. ДВС +89-92. и МНЕ ПО КАЙФУ И ДВИГАТЕЛЬ ДОВОЛЕН. Так что Денис извини. И в прошлый раз тебе не поверил и в этот тоже нет веры. Ведь сам на себе испытал.
@rnikola15013 ай бұрын
У меня вышел термостат из строя и начал открываться раньше времени, прогрев на холостых такой же быстрый как с исправным, но стоит начать движение, сразу температура зимой падает значительно ниже рабочей. Поэтому зимой ставлю типа картонки но более эстетично, а на лето такой термостат то что надо, лучше исправного)
@lans2.073 ай бұрын
В -20 картон не нужен!!!. А от минус 35 скажем так необходим. Все тесты эти шляпа . Сделай тест в -40 по трассе и тогда посмотрим. Как термостат будет справлятся.
@user-bf7zs4wd5m3 ай бұрын
Я на 15-шке закрываю весь радиатор в -20, -30 и в машине ташкент, без картонки хоть валенки одевай😂 когда теплеет открываю на половину) термостат на 87 градусов.
@user-ih6cu2qs1y3 ай бұрын
Помню на отцовском москвиче 412 были жалюзи с завода.классная штука зимой особенно в те времена когда еще антифриза не было а заливали воду
@90tik3 ай бұрын
Берите уроки у Якутов, как утеплять авто на зиму) Картонка это самое минимальная необходимость, но устаравливается перед радиатором, а бампер закрываем брезентом либо стеганой эко кожей, днище закрываем брезентом, сверху двигателя одеяло, второе лобовое, вторые стекла из пэт пленки на боковые стекла, под ковриком ещё один коврик(войлок, пенофол или любой другой туплоизолирующий материал) шумо, звукоизоляция кузова, подогрев двигателя (вебасто или аналоги), или 220в подогреватели, подогрев стоек, если заморочиться можно утеплить даже подушки двигателя, кпп, выхлопной трассы(если она замерзнет на трассе то внутри салона будет стоять громий гул), замена жидкости гура на более термостойкий, тормозную жидкость разбавляют спиртом(если этого не делать при ниже -45 на трассе у вас не будет тормоза) и самое главное утепленый чехол всего автомобиля(для долгих стоянок с автозапуском)
@zaharoph3 ай бұрын
Молодец,Денис и вашей компании-привет Придумайте методику измерения по такому поводу-сколько по времени должен проработать двигатель до полного восстановления аккумулятора(после холодного запуска),ну или сколько нужно проехать км. при включенных светом и печкой. ВЫ головастые,справитесь:)
@user-bu5qw2tq2n3 ай бұрын
чё там придумывать, недавно на опыте проверил, завёл севшую с проводов, проездил 75 минут (как раз с правого берега на левый и обратно), фары, печка, обогрев заднего стекла включены. Приехал домой затащил аккум зарядить-померял, там уже было 12,8 - 12,9 вольт, то есть уверенно уже завёлся бы точно. Зарядка заряжала ещё пару часов до полного (умная, которая по 0,1в добавляет, а не сразу шарашит 14,5в). А так то часов 6-7 с пустого заряжает.
@flykakme3 ай бұрын
Разное напряжение в сети, разные аккумуляторы с разными технологиями, разные температуры и т.д. Берешь мультиметр и измеряешь сам на своей конкретной машине.
@ViacheslavX2 ай бұрын
Делаю так, при -20 вставляю картонку между радиаторами, немного чтобы был открыт радиатор на 10% где вентелятор, 15 лет на тойотах так делаю, плюсы: расход падает на литр, печка на 10 градусов теплее дует!
@danilrachev19213 ай бұрын
Так что говори!!! Что в городе она не нужна а по трассе даже очень поможет !!!! Олень прости Господи ! Если что то говоришь ,то говори всё и обо всем!!!!
@user-pv1sb7ju8n3 ай бұрын
Вы картонку не оригинальную поставили, поэтому не заметили разницы!😂
@igorek.region138.3 ай бұрын
Моторный отсек надо укрывать особенно по трассе! Если не ставить картонку и не укрыть то может замёрзнуть сапун
@user-od1pr1fe1z3 ай бұрын
Вот это дельный совет.
@user-fi7if5rz4t3 ай бұрын
Бинго
@user-bh1ul9yn5b3 ай бұрын
Денис спасибо за видос 😊😊😊
@user-rf9sm4ub9n3 ай бұрын
Я кладу одеяло сверху двигателя, машина при прогреве быстрее прогревается и при стоянке на час дольше тепло держит. Также и теплее аккумулятору. Картонку не ставлю термостат работает четко.
@user-eh6no4ct9w3 ай бұрын
Недалёкое будущее.... 2040-йгод -Тема с картонкой на электромобиле ещё не раскрыта полностью
@user-mb1ro9sf2b3 ай бұрын
Не знаю какой термостат стоит но при -35 мороза на трассе температура ОЖ не поднималась выше 80 в подъем. На спуске и ровном месте 75 держит. В салоне прохладно было. Засунул картонку перед радиатором на весь радиатор оставив щель сверху 4-5см, температура ОЖ теперь держится 87-94 гр внутри авто стало гораздо теплее.Замеры температуры делал при морозе 32-35, 200км в одну сторону без картонки мерз 200км обратно с закрытым радиатором было комфортно. Охлаждение двигателя осуществляется 2мя отопителями салона при включении на максимум ОЖ резко снижала температуру и почти не поднималась. Основной радиатор был едва теплее чем другие элементы подкапотки.За температурой следил через обд сканер в реальном времени в течение поездки. До Серены был фф2 таких манипуляций не делал всегда быстро прогревался и салон теплый.
@user-ol7dk2oi9o3 ай бұрын
Блин, Ден на что не пойдёшь ради своих друзей 😅 молодец 👍 уважаю людей за простоту характера. Так держать.
@kaz-yz1oz3 ай бұрын
ЯНАО Салехард, всегда с картонкой, без неё тепла нет
@v_garage_i_ne_tolko3 ай бұрын
У меня Пежо 206. И сколько я не пробовал менять термостатов оригинальных и нет. И проблема осталась. Уже примерно при 70 градусов патрубок радиатора начинает нагреваться. Летом температура двигателя держаться около 89 градусов. Но зимой. Чем холоднее на улице и чем быстрее ты едешь. Тем мотор сильнее охлаждается. В моём случае мотор остыл примерно до 65 - 70 градусов когда на улице было -30. Если хотите могу отправить вам свои термостаты снятые и ви сами все проверите. И проведите тест на Пежо 206 1,4
@user-jt3nu5oz8h3 ай бұрын
пежо 206 верхний термостат = большая зависимость от температуры в радиаторе охлаждения, у вас все нормально он так и работает, картонка тут очень нужна
@Evzhenich3 ай бұрын
Два, я это уже понял.
@user-jt3nu5oz8h2 ай бұрын
Татарстан. Много езжу. Никогда картон не ставил и двигатель не утеплял. Главное это термостат. Гранта, жигули, Веста, сузуки
@user-kd7qs5rx1k3 ай бұрын
Вообще, кантон имеет место быть в одной ситуации как у меня. Являюсь владельцем форд фокус 2 на АВТОМАТЕ (1.6). На АКПП есть радиатор охлаждения масла. Масло через него циркулирует постоянно. У коробки есть свой температурный режим от +40 до +70 примерно. И когда зимой по трассе в -25 едешь, то коробка не может прогреться до своей рабочей температуры. А с картонкой выше 60 не поднимается и нормально всё работает.
@user-bf3pr2np7r3 ай бұрын
Как водитель фф2 1.6 попробуйте прогреть движку больше 70 градусов и вы поймете что без картонки в городе это невозможно
@Abrams272443 ай бұрын
я кстати убедился в том что вмп авто 5-40 замерзает при -20, а в -25 перестало булькать в канистре, ровно так же как FQ 5-30 и NGN 5-30, только Mobil1 0-40 начал ‘булькать’ при тряске канистры с четвертого взмаха . буду надеятся не сильно двигатель на вмп пострадал при запуске в -27, по звуку было очень жёстко, так как покупал две канистры, ещё поезжу
@vovanhz78033 ай бұрын
Всё верно. Какие только я не ставил эксперименты с картонкой - лучше не становилось. Термостат делает своё дело. Мерил электронным градусником температуру в дефлекторах. Пришел к выводу что картонка наоборот мешает, так как при закрытии радиатора картонкой , термостат открыт постоянно , и горячий тосол циркулирует всегда по большому кругу, уменьшая при этом циркуляцию тосола через печку. За три года я эту картонку где только не ставил, и перед решеткой радиатора, и за ней, и непосредственно перед радиатором - печь теплее не была. Единственное что помогло - дополнительная электропомпа на радиатор печки, которая принудительно высасывала горячий тосол прямо в печку. Разница температуры воздуха из дефлектора была до 16 градусов судя по электротермометру. Так что нахер картонку
@ecl-vj9uy3 ай бұрын
Ставлю на зиму заводской комплект заглушек на решётки, но не для тепла, а чтобы со снегом радиатор гряльзю не забивался... Из-под встречных чего только не летит зимой...
@daveq.87003 ай бұрын
Алюминиевый блок ДВС в мороз на ходу остывает быстро
@goga17293 ай бұрын
Даже установках защиты двигателя из любого материала сохраняет подкапотное пространство от выдувания тепла. А картонка зимой всегда нужна, из двух половинок. Холодно раздвинул, тепло сдвинул.
@tigrik1073 ай бұрын
Интересно конечно сказано) 1. Кашкай на вариаторе без "картонки" раб.температура мотора не выходит в 90 градусов в морозы -20, передвигаясь по городу. Вариатор 40-50 грвдусов. 2.Мазда сх5 та же эксплуатация, температура мотора 50-70 градуса. С "картонкой" прогрев как надо. Так что кому как. Всё зависит от условий эксплуатации. И морозов конечно.
@Aleksandr-li2 ай бұрын
У меня на транзите в мороз, без картонки даже с рабочей Вебасто для двигателя, холоднее чем с картонкой😂
@antonanton19063 ай бұрын
👍😁 такая же история, даже вебаста не справляется, а как ветер дунет, так вообще на ноль падает😅
@Alexlifefree3 ай бұрын
А с картонкой, как мотор согреется я Вебаста отключаю, экономия топлива получается
@antonanton19063 ай бұрын
@@antonanton1906да, так и есть. Я ещё электрический подогрев поставил, что бы солярку экономить
@Alexlifefree3 ай бұрын
@@Alexlifefree-клоун
@K.Zaslonov3 ай бұрын
@@K.Zaslonov да? Ну ладно, хотя мне всё равно что ты клоун 🤡 😂
@Alexlifefree3 ай бұрын
я пока картонку зимой в машину не поставлю, ночью заснуть не могу. с ней так спокойно!
@Viilians3 ай бұрын
Главное чтобы картонка была оригинал 🤣👍
@HalamBalamMIR3 ай бұрын
Последние что сделаю, это перейду на рутуб, ладно если ютуб заблочат мне не холодно и не тепло не станет что я просмотрю видео как картонки на радиатор вешать, да аккум содой полоскать.
@vadikk6053 ай бұрын
Закрывать радиатор надо, подкапотка греется, значит АКБ теплый и заряжаеться. Еще на Ниве таким образом можно уберечь вентиляторы от обмерзания.
@Almaz2004JR3 ай бұрын
Картонка, помогает чуть быстрей прогреть движёк и салон на ходу, это актуально на коротких поездках
@user-ve7nh2fi3z3 ай бұрын
Первый день на приборке показывало-19,5 , второй день -24,5
@user-ok6sw2wk2j3 ай бұрын
😊как то ехали с братом Саратов - Москва в 2 машины. Я на kia ceed 2.0 литра, брат на Lancer 10 1.8 литра. Шли 140 км/ч. Под Воронежем на платках температура опустилась до минус 25 градусов. У меня все норм, двигатель 90 градусов, печка дует горячим, у брата температура двигателя начала падать градусов до 60... Ну и печка начала снижать температуру. Уж не знаю, может что не так ч термостатом, но это было года 3 назад - термостат он до сих пор не менял....
@v.serzhantov3 ай бұрын
Картонку нужно устанавливать лицевой стороной вперед. При установке внутренней стороной вперед теряется 14,68% коэффициента полезного действия картонки (КПД).
@nikmilk68293 ай бұрын
Тогда КДПК
@user-uo9zm2zs4s3 ай бұрын
Проработка темы до отметки "ОХУЕТЬ"!!!
@dmitriysurkov65703 ай бұрын
Картонка хорошо помогает только в том, что когда машина стоит на ветренноц территории, меньше вымораживантся двс, если машина ночует в гараже или там где нет сильного продувания, тогда от картонки толку нет, но да, при движении меньше выстужается мотор, но опять, нельзя полностью перекрывать радиатор, нужно оставить некоторое пространство свободным, желательно со стороны вентилятора, иначе бывает разрывает ванночки радиатора.
@user-zb1fv9tl2j3 ай бұрын
У меня дизельная пежошка была, когда температура ниже -25, мотор больше 70 не прогревался. У них даже заводские заглушки есть на решетку радиатора на бампере. И на фабию я покупал заглушку на бампер, с ней по ощущениям теплее.
@damirnurtdinov54963 ай бұрын
На служебной Весте температура после прогрева всегда 90.Хоть ты в пробке стоишь до включения вентилятора,хоть по трассе с печкой на всю шарашишь-там приборка устроена так что после прогрева до 60-65 стрелка автоматом ползёт на 90 и там живёт.
@Sever8083 ай бұрын
В -30 по карелии ехал, теплый воздух из печки долетал до лица уже холодным😊 Картонка зарешала
@user-ln5gb9fy8l3 ай бұрын
Здравствуйте Денис! А вы попробуйте без картонки в минус 40, минус 50😂😂😂😂
@user-wj3cu4mx4y3 ай бұрын
Полностью согласен, картонка помогает только при отсутствии термостата в ином случае можно закипеть
@kyourakushunsui75453 ай бұрын
У меня все на ура работает. Последовательный гибрид Nissan Note E-Power, не картонка конечно, но заглушка по форме решетки Прогревается быстрее точно, и расход меньше
@user-xi5ob4vc1n3 ай бұрын
Ну, приезжай к нам в Сибирь, посмотри как по ездишь без картонки в -50 со своим ВМП😂
А я бы в ролике использовал картонку от упаковки ВМПавто. Ведь давно доказано, что именно такая картонка помогает двигателю не остыть. А если повезёт и на картонке будет логотип ВМПавто, то в летний период она работает на охлаждение ДВС.
😆😆😆
😅😅😅
😂😂😂
Интересно почему автор ролика не лайкнул такой коментарий😂 разную шляпу рекламирует
А если супротек?
Поделюсь своим опытом. На гранте с новым исправным термостатом на 92 градуса в минус 25 при движении по трассе со скоростью в районе 100 км/ч температура двигателя падала вплоть до 75 градусов. Закрыл щели в радиаторной решётке серыми мягкими трубками для теплоизоляции труб и на мотор положил авто одеяло. При абсолютно тех же условиях движения температура держалась в районе 88-90 градусов. Пусть это и не картонка, но суть та же. На большой скорости поток ледяного воздуха через радиатор прекрасно обдувает сам двигатель и охлаждает его. Так что в сильный мороз по трассе имеет смысл закрыть морду. В городских условиях эффекта не заметил совсем, и без укрытия греется нормально.
У меня на гранте 23 г.в. термостат на 80° и на ходу зимой или летом температура 79 - 81. В салоне при этом зимой жара. Ездил в -34°, всё точно так же, только чуть дольше греется.
Согласен, на жигулях в мороз на трассу не выехать нормально. Тест в данном видео не объективен. Ваг группа слишком хороша для картона, там инженеры на заводе авто собирают
@@user-if1pi9dz4q Не знаю, что за жигули у вас были. Я на переднеприводных ВАЗах, что у меня были не замерзал никогда.
ЗнаЧит термостату хана
Морозы морозам рознь, в Забайкалье например морду закрывать надо ,на скорости мотор и другие механизмы обдуваются ледяным воздухом ,у нас холодно считается ниже сорока , до этого ещё тепло как то так
Бесконечно можно смотреть на многие вещи - на огонь, воду, и как Денис каждую зиму пытается в минус 20 доказать, что картонка не нужна)
Так она и не нужна на исправном авто, возможно дизель да, бензинке это только вред, надо ремонтировать авто, а не картонки сувать
@@izmeni_psevdonim_dyra ага. Ну вот смотри. У тебя исправный организм. Температура нормальная, ты не болеешь, одет в одежду и стоишь на остановке. Мороз, ветер со скоростью 80кмч дует. Но ты будешь стоять около остановки, или же, блять, за тонкой стенкой остановки, которая продувается сверху и снизу, все равно сильно покомфортнее, чем в чистом поле на семи ветрах? Если не выезжаете на трассу, не живёте в Сибири , какого хрена рассуждаете на такие темы?
@@user-ys5gr7xo8w стоит вдвое эффективный радиатор охлаждения, в два раза толще родного и по твоей логике авто должно начать мерзнуть? но даже при -40 авто не мерзнет на ходу, а на трассе тем более не мерзнет, так как обороты выше. Стоит радиатор на мкпп и тоже ничего не мерзнет.
@@izmeni_psevdonim_dyra а при чем тут радиатор? Выдувает набегающим потоком воздуха тепло из подкапотного пространства. Плюс печка в этот момент как не в себя забирает тепло.
@@user-ys5gr7xo8w на исправном авто ничего не выдувает, температура воды не меняется.
Как житель дальнего востока подтверждаю, Наличие картонки дает дополнительную тепловую аккумуляцию в моторном отсеке, по мимо неё, утепляем отсек специальными одеялами термоогнеупорными либо войлоком, в морозы под -50, машину спокойной можно глушить, но не более чем на 6-7 часов. Вот когда весна приходит и потеплеет до -25, то половина автовладельцев картонки убирают)
Улыбнул брат, потеплеет до -25😂
Сегодня в -18 убрал одеялко
Тоже с ДВ
Ремонтировать надо системы)
поддерживаю
Есть один огромный плюс от картонки. Соль и камни с дороги меньше попадают в радиатор. Камни мнут соты а реагенты вообще разъедают алюминий.
Полностью подтверждаю. Когда искал поддержаную машину мне попалась такая, где по низу радиатор кондея сверкал голыми трубками. Соты были сьедены
Вы серьезно сейчас? Картонка от камней? вы получается и летом с ней ездите?😊 Есть ооочень хороший способ от камней и соли- держать дистанцию и всё сразу становится нормально
@@DenisLegostaev2015 , нужен полноценный тест ))
Денис,ты сейчас серьезно про лето???не,ну если у вас и летом сыпять дороги,то можно и летом с картонкой.Подумай,прежде чем писать чушь
В последнем десятилетии 20-го века я жил в Норильске. Зима там такая, что не стоит рассказывать, все надеюсь знают. Приходилось таксовать, времена были тяжёлые 😢 Так вот. На своей Волге я: 1. Распаивал винт теомостата, кипятил и накручивал винт на открытие при 95°С. Все термостаты открывались при 82-87°. Проверено. 2. В трубку большого контура, около термостата вставлял цилиндр из пластика, в котором делал отверстие диаметром 20 - 25 мм . Т.е. уменьшал прохождение охл.жидкости через радиатор. 3. Отвертие для забора воздуха в салон я затыкал на зиму наглухо. 4. Под капотом на всю ширину и длину стелил войлок 10 мм. 5. Между решёткой радиатора и самим радиатором вставлял 2 картонки рядом. Одну вытаскивал в случае потепления. 6. Снизу машины, поверху защиты картера начиная почти от радиатора и включая коробку натягивал плотный материал. (Белого цвета, применялся в металлургии для защиты огня. Его называли бельтинг.) Это ещё не всё что я делал, чтобы в машине было тепло и чтобы не ставить дополнительную печку. Написал что вспомнил. А ещё подливали керосин в коробку передач, в задний мост и в картер рулевого управления. Иначе в сильные морозы машина после 10 - 15 минут простоя просто не сдвигалась с места. А рулевое замерзало на ходу. Правда в конце зимы приходилось менять сальники😂 . . . . . . . . . . . . Спасибо вашему каналу и успехов!❤ . . . . . . . . . . Одна просьба. Посоветуйте масло для дизеля ниссан х-трейла. Сейчас один контрафакт. Живу под Анапой.😊
Посмотрите масло SK OIL Корея есть для дизелей
У меня четвертую зиму в Норильске ниссановский гибрид("Енот") и у него система управления работой двигателя настроена так, что в целях экономии, ДВС в основном отключается при достижении температуры ОЖ +80° и запускается при опускании до +76°. Однажды в начале первой зимы, уже при слабеньком морозе(-30°) на ходу температура ОЖ упала до +40° и разумеется из воздуховодов отопителя пошёл освежающий воздух как летом с кондиционера. Бельтинг я решил заменить вентрукавом и натянул его(предварительно скинув передний бампер и решетку радиатора) от верха радиатора до задней части подрамника. Кроме этого конечно утеплил подкапотку одеялом и позатыкал щели и отверстия в моторном отсеке. Этого хватило, чтобы ездить в тёплой машине и в -50°. И обошёлся без Бинаров и Вебаст(которые в Еноте и поставить-то некуда). В общем, утеплять моторный отсек нужно так, чтобы не только как можно меньше вдувался холодный воздух спереди(и с боков), но и чтобы как можно меньше тёплый воздух вытягивался снизу(сверху и с боков). P.S. сначала побаивался, что двигло может перегреваться, но оказалось, что зря, и при максимальных нагрузках (и даже при теплой весенней погоде) температура ОЖ не поднималась выше +98°(но скорее всего это особенность СУ e-power, у обычной схемы СУ и у других типов гибридов вероятность перегрева при таком утеплении довольно высокая, кмк)
Лей Газпром и Лукойл синтетику 5w40 - по-любому не подделка.
Все что зделанно в России обычное масло это"автол" м6..м8" и чуть а может и нет присадок(которые под санкциями) Для волги газ 24 ,москвич 412 ,Ваз 2101...06 ,Заз в самый раз ....Знакомый на Шеврале Каптива ,механика только долил меньше литра Газпром масло на заправке ГазпромНефть и через 10км клинанул двигатель ,благо летом на веревке и на сто....
@@user-pv8st9gd9j ну это еще доказать надо, что из-за масла движок клина словил, может фильтр забился, может с масляным насосом проблемы и еще куча причин. я газпром лью и бед не знаю уже 3 года
😁 Я живу на Дальнем Востоке, и температура днем -28, ночью -43 гр. Так вот картонку ставим внутри отсека двигателя, что бы при движении авто не выдувал подкапотное пространство. И двигатедь в одеялко кутаем, не горючее одеяло, из стеклоткани. Тогда и патрубки при движении не остывают от ледяного встречного ветра, и стынет двигатель на стоянке дольше. Привет с Якутии, и Тында 😊
Вы тут не лепите что от картонки нет толка. Я недавно в минус 20 ездил на дачу. Мотор 1,5 дизель рено. У него рабочая температура это 80 градусов. Так вот. Разогнался и накатом метров 500 проехал под горочку, и поток воздуха мотор остудил до 70 градусов, смотрел через elm. Так что картонка на дизеле нужна. А на бензине от мотора зависит
У меня v8 дизель, нет картонки, температура выше 90, а если что, есть подогрев антифриза
Как сборщик маккулатуры скажу: "Оставьте картон в мусорных баках в покое! Он предназначен для бомжей!" (От Сифона и Бороды огромное спасибо за ролик!)
Е6ануться, так это же вершина юмора
О России думаешь? Да как о ней не думать, когда какая-то хрень говорит что кртон на автомобиле не нужен😂.
😂😂😂😂
@@oneplayerbarakawinsbabalit2408 и если что то в Якутии есть услуги по утеплению движков автомобилей, короче утепление автомобилья думаю что зависит от многих факторов, от самого водителя, до автомобилья, и условий, в Якутии холод ещё долго по этому там все так, и ещё помню как говорили что и́з за тёплой погоды у нас нету снега - "нам всем конец", а́ я слышал другую информацию “земля в порядке это людям пизде*."
Сифону и Бороде до бороды твоя картонка 😃 они себе завод по производству картона могут купить))
Стрелка в современном авто показывает 3 положения - холодно, можно ехать, перегрев. Нужно было смотреть температуру двигателя диагностикой.
вот вот, неужели он не знает об линейных и не линейных показаниях, даже на весте такая же фишка есть
На форд-фокусе такая же фигня специально по обдд2 сверял с приборной панелью, так вот панель середину показывает уже при +50°С.
У меня на рабочей Весте то-же был настроен на линейные показания поменял на реальные и что удивительно машина редко наказывает 90 градусов только в пробке когда стоишь
Вот вот. На шкоде на приборке начинает показывать 90 в диапазоне от 70 до 105 (может и больше) градусов. У меня термостат стал открываться на 70 на приборке 90 а в салоне холодно. Заменил на исправный (открывается на 87) и ок. На приборке все те же 90 ))))
@@vladimir-bahov ну на фокусе то легко прошивается приборка и стрелка начинает показывать реальную температуру
Владею маздой сх5, ее хрен нагреешь в мороз. Стоит картонка, греется быстрей мотор с ней 100%.
Термостат перепускает
Значит шляпа а не машина
верное дело, поменяй термостат
Такая же беда на cx5. Термостат работает
@@user-sp8wl7zf1u почему тогда у меня на рено и субару все в порядке без картонки, субик в мороз даже быстрее греется. значит плохо работает термостат ну или наше восприятие быстрее или медленнее воспринимается по разному у сотрудника шкода 1.4 турбо, кричит что в мороз вообще не греется на холостых ( термостату 10 лет) прогревает всегда только на ходу. лезть в машину не хочет, говорит заводское всегда лучше. так вот, что для вас не греется?
Я не понимаю что вы хотите доказать. В -40 без картона беда полная. До -20 можно ещё обойтись. И закрывать надо низ а с верху радиатора оставлять отверстие. Тк всё тепло стремится в верх.
Нужно этого Дениса механика переселить на зиму в один из Сибирских регионов, что бы он не своим пирометром, а своим ,,жопомером"" почувствовал разницу😂. Вот полюбому он бы воткнул бы картонку, пока не купил утеплитель на морду и войлок 😂. А в Якутии ещё бы и куском брезента затянул низ двигателя от бампера до середины😂
@@K.Zaslonovчем видео то смотрели, сказано что для регионов до -40
Евро ведра не приспособлен для якутии
@@K.Zaslonovстоит более производительный радиатор охлаждения и почему му то холоднее не стало в авто, никогда никаких картонок не использовал и одеял. Если авто исправно то сей тюнинг не нужен
Картонка рулит, как бы не отговаривал
У меня дизель картон везде нужен, даже при 0 градусов хоть стой хоть едь.
У меня дизель, никаких проблемм нет, ни картонок ничего, при том ещё вяскомуфта постоянно вращается, морозы 35-40
У меня ВАЗ 2107, осенью полностью обслужил СО. Термостат Лузар (новый) на 80°C открывается примерно на 76°C, за температурой слежу по БК. И даже если тороплюсь и начинаю движение на холодной машине, то по городу нагрев надолго останавливается на 76°C со всеми вытекающими в виде холодной печки либо если выезжаю на трассу, то температура вообще не поднимется выше 72-74°C. С картонкой прогрев на холостых по времени не отличается от прогрева без картонки, но вот на ходу машина мало того, что прогревается гораздо быстрее, так ещë и печка жарче становится. А для тех, кто говорит о перегревах есть ответ: просто надо регулировать, какую площадь радиатора перекрывает картонка. Стало потеплее - поднял картон повыше, радиатор открылся побольше. Стало холоднее, картонку опускаешь и перекрываешь радиатор. При открытом термостате температура печки напрямую зависит от температуры всей системы, ведь пока при открытом термостате не прогреется радиатор двигателя, радиатор печки будет иметь равную с ним температуру (максимум на 5° больше). В итоге, при открытом термостате мы греем сначала улицу, а потом уже салон. Согласен, хороший термостат гораздо эффективней картонки, но классику запчасти шлак, что-то хорошее очень трудно или не реально найти, поэтому выживаем как можем. Хотелось бы протестировать зимний термостат Luzar LT0102 на 87°C. Даëшь обзор термостатов для отечественных автомобилей!!! P.S. накипело)
Ищи на просторах интернета термостат Metal Incar, для классики. Правда много подделок в продаже, но есть способ отличить оригинал от подделки. Если в системе не говно залито, то данный термостат реально поможет. Лузары сейчас уже не те, качество упало сильно.
Лузар вообще ставить нельзя... Паль сплошная
Я ставлю картонку, на половину закрываю всю зиму ,а полностью в мороз. Только во внутрь. Главное не забыть в плюс её вытащить...согласен.
а не надоело этим заниматься? я понимаю если дизель с карлсоном на вискомуфте, а на бензинках то зачем?
@@Andru-we2ipвам, жителю юга России этого не понять. Жили бы на Урале, в Сибири, Дальнем Востоке, у вас бы вопросов не возникало.
@@Andru-we2ipС картонкой под капотом становится теплее: греется незамерзайка, агрегаты типа ГУР, усилитель тормозов и тд, аккумулятор, и мотор быстрее нагревается и медленнее остывает. Вроде это должно быть элементарно понятно, если знаешь немного физику и устройство авто.
@@Andru-we2ipмне кажется не помешает. Грязь ещё летит больше зимой..в пробках если стоять, то не подходит.. и то ,это если выше -10 . Может ещё зависит от двигателя, у меня после 15км начинает греть по "настоящему". А в мороз если, то и не будет жары вообще
@@K.Zaslonov так речь и идет про наших жителей юга России, я ни в коем случае не спорю с жителями северо-востока, там это необходимость, а у нас это просто человеческая глупость
Ура;!!! На рутубе Есть видео!!!! Ура!!! Как здорово, что туда НЕ хожу и не прийдууууууу!))) Пусть лежит видео аккуратно, эксклюзивно! Как закроется Ютуб и Вк, сразу пойду архив смотреть на рутуб!!!!)
по поводу индикатора температуры. Сейчас на всех современных авто принудительно ставиться ступенчатое отображение температуры. То есть при достижении 50-55 градусов стрелка сразу прыгает на 90. и будет там висеть пока температура не опуститься ниже 50 или не поднимется выше 105-110, не уверен по поводу верхних границ. у себя сам изменил настройку ПО и теперь всё как положено, отображается реальная температура
Денис, если именно твой термостат открывается в 90 градусов, это не означает, что и все так же будут открываться. Знаю многих владельцев ВАЗов, у которых начинает открываться в 70 градусов. У самого стало так же после нескольких лет эксплуатации новой Калины-2, заменил на тот, у которого температура открытия 85 градусов. Через 4 года проблема вернулась, опять 70 градусов. Позавчера опять поменял. Пока 85, посмотрим, на сколько хватит.
Опель Астра Джи 2001 года выпуска,был у меня когда то.Без картонки хрен прогреешь зимой.Проверял термостат,все четко открывался,при 90 градусах. Причем у Вектры знакомого тогда,та же проблема была.Без картонки только до 60 градусов на скорости прогревался.
У меня как то без картонки в -38 сапун замерз! И выбило щуп , вместе с маслом , на трассе, ночью, вот я прикуел в такой холод прыгать вокруг тачки! Так что картонка нужна!!!
Жигули всех обходит, заводиться в любой мороз и греет хорошо
А летом кипит. Продал эту шнягу и даром не нужна😅
@@Moihobbi-pb2ov вот когда у меня была копейка с принудительным вентилятором, она никогда не кипела, а современные тазы это уже конструктор лего
@@Alexlifefreeвидимо бу хлам покупал что проблемы были?
@@sashaignavic2585 российские тазы уже с завода Б/У идут
Речь о машинах, а не о помойных вёдрах
Ещё не мало видео про КАРТОНКУ Дэнчик снимет, комменты хорошо набивает эта тема!👍 Предлагаю плейлист сделать про это
Без картонки проехался в -40, больше 60 км/ч если разогняться начинает дребезжать мотор и педаль тормоза перестает нажиматься, опасно) потом остановился(с трудом) кортонку воткнул перед радиатором и спокойно 100+ км/ч можно ехать и тормоза оживают.
Тебе, Денис, картонка покоя не даёт)))) Даёшь видео про картонку каждую зиму💪
У меня без картонки газ 31029 вообще не едет в минус 20😂 а печку осенью забило листвой почистить не успел до морозов, но спасают валенки😂😂😂
Без картона двигатель даже до 40 градусов двигатель на ходу не нагревается, с картоном до 60 Авто дизель 2012 года
Спасибо большое,семь лет искал эту информацию
Ну наконец то Денис осознал,что за -25 по трассе картонка реально помогает,речь ведь не нагрев двигателя,с исправным термостатом он итак в рабочей температуре,а вот все навесное перемерзает,тот же сапун может прихватить,если уж совсем лютый мороз под 40.
На Вагах стрелка температуры и вниз может ползти, даже при исправной системе🤣👍🏻
Не может
При исправном всё четко, два пассата было, стрелка вертикально как вкопанная, зависит только время прогрева от морозов, плюс сильнее давишь на гашетку, быстрее прогрев
@@user55538 потому что там три положения, "холодная", "норма" и "перегрев". реальную температуру она вообще не показывает, у тебя может быть как 60 так и 100, стрелка всё равно будет показывать строго 90.
@@mardegra6299шариш
На зиму ставлю маленькую картонку в пол радиатора для того чтобы меньше реагентов летело на радиатор . У меня основной забор воздуха идёт в нижней части бампера. На предыдущем авто так не делал , радиатор потек на 6 году жизни. 8 лет, пока все хорошо
Денис, была Шкода Фабия 2011 г.в. с мотором 1.2 CGPA. Она даже летом толком не прогревалась. Термостат менял дважды, столько же раз антифриз, но реально помогла (правда тоже не сильно) только картонка между радиаторами. Без нее при -20 ездить просто невозможно было. при этом радиатор печки исправный. Данные о "теплее" и "холоднее" брал с датчика температуры ДВС через ELM 327. С картонкой удавалось прогреть двигатель до 75 градусов, без нее 58 - максимум.
Живу в восточном Казахстане у нас местность холмистая, постоянные спуски и подъëмы, в гору температура поднимается и печка хорошо греет а со спуска моментально падает и дует холодный воздух. На счёт термостата отвечу, хоть на старых машинах ездил, хоть на новых с полностью исправными термостатами, всё равно такая-же ситуация. Фольксваген поло брал новый, заз шанс и гранту. Когда по ровной дороге едешь то всё хорошо а с горы без КАРТОНКИ замерзаешь.
Комментарий не по теме видео, просто очень хочется вас поблагодарить. Одно из ваших видео помогло мне избавится от многолетней проблемы. У меня LC90, несколько лет назад появилась проблема, машинка на холостых, по городу, едет замечательно, но как въезжаю на подъём, начинаются танцы с бубнами. Начинаются чихания, дёргания, и т.д. Чего только не делал. просмотрел кучу советов на Ютубе. Поменял все фильтры, проверил бронепровода, проверил катушки и свечи. OBDII у меня нет. Ошибки искал перемычками. Один раз показала ошибку датчика хола. Поменял. Ничего. Уже почти отчаялся, и тут наткнулся на ваше видео, где вы говорите, что свечи надо проверять под давлением, и чем больше давление, тем сложнее получить нужную искру. И у меня всё сложилось. Так как на холостых и по прямой, то есть когда машина едет без нагрузки, всё нормально, а при нагрузки троит, то искра уходит, а так как пробоя я не увидел, значит проблема там где я не вижу, то есть в свечных колпачках. На вид они были вполне приличные, но это только на вид. На холостых никакого пробоя не выявлено, а под нагрузкой проверить проблематично. Решил поменять. Кстати Тойота отдельно не продаёт эти колпачки, только вместе с катушками. Не понимаю почему. Соответственно цена заоблачная, если учесть, что сами катушки мне не нужны. Пришлось купить китайский аналог за 500 рублей. Благо менять их легко, и в случае чего можно менять хоть ежемесячно. Ну вот и всё, проблема ушла. Едет резво, как молодая. Ни каких перебоев, ни в какую гору. Ещё раз огромное спасибо!!!
Картонка просто необходима😢, что бы к лету радиатор охлаждения двигателя был чистый😊...
При температуре - 40 и ниже могут датчики под капотом работать не правильно, картонка выручает.
На новую машину с горячим двигателем картонка, может, и не нужна, а на старую очень даже полезна. При исправном термостате рабочая температура двигателя будет выше температуры начала открытия термостата, расход топлива будет ниже, подкапотное меньше выстужается, печка быстрее прогревает салон. Это всё конечно при температурах ниже -15. У меня за бампером перед радиатором стоит две картонки, одну можно хоть до 0 не вынимать, вторую вставляю ниже -15. Очень даже помогает. Живу в Сибири и знаю о чем говорю.
Рахмат Денис.
В первой части видео температура -18.5*С , а во второй части уже -24*С , время затрачено такое же ,а значит картонка работает.
Картонка на ДВ и другие регионы, где зимой дневная температура в -20 и ниже это Мастхэв. В особенности когда трансмиссия автомат или вариатор. Очень часто теплообменник трансмиссии находится в основном радиаторе. И без картонки можно долго ждать пока трансмиссонная жидкость нагреется хотя бы до 30 градусов. И тут какбы стоит выбор либо не ставим картонку и вроде всё по фэншую и потихой гробим трансмисию либо ставим картонку, но понимаем всю опастность которая таится если прозевать омент когда она уже не нужна потому что уже дневная температура не -20
Года 3 назад Денис говорил что в -40° даже на улицу выходить не нужно.
я там про - 70 говорил а не про 40)))
@@denislife7106 ща уточню.
@@denislife7106 и как можно рассуждать о пользе картонки если у тебя Денис даже стёкла не двойные. Ты не в том регионе тесты проводишь.
A6c5, 1.9pd,до работы 8км,без картонки при -10 еле еле до 90 доходит, ездия только по городу лучше картонку, я поставил такую что только в нижней части бампера закрывает решетку, это примерно половина получается закрыта, межгород тоже так ездил при -20,все температуры в норме, в машине теплее
Вот например я живу на юге и езжу на Ниве Шевроле. Так вот даже в минус 15 она (Нива) умудряется "кипеть", и картонка нафиг не нужна 😂.
Для старых машин картонка необходима
Было интересно, т.к тема "больная". У меня поло 13г/в- с новья зимой, если холоднее "-15"- машина прогревается только "на ходу" до комфортной температуры. Мыл печку не снимая, пару лет назад, заменил термостат в сборе (он двойной на ВАГ- 87 и 83) + поменял местами патрубки печки и помпу- чуть лучше стало- до "-20" можно комфортно ездить, но "Ташкент" в "-20" невозможен в принципе. Если на холостых в пробке скорость печки 3-4, начинает дуть еле тёплый воздух, на 2-й- горячий, но при -25- 2-я не спасает... Короче в сильный мороз тепло в машине только спустя минут 20-30, на ходу.., а на трассе- вначале становится холоднее, холоднее, потом теплее... Короче- картон реально помогает в сильный мороз на трассе (поло седан с полностью новыми оригинальными узлами системы охлаждения)- температура из печки- стабильно очень тёплая, на 2-й скорости в машине супер гуд!) Но если стоять на холостых..в - 20... прохладно и с картонкой((но там и обороты-0.5-0.6)- удивился 1000 у Дениса на Тигуане...
Живу в Краснодарском крае и у нас тоже есть такие чудики с картонками))))А самое смешное что даже в Туапсе(Черноморское побережье) есть такие умники
Спасибо за видео 😊
Картонка реально многим помогает, морально быть спокойным!)
Машину берите с принудительным приводом вентилятора, а потом пробуй нагреть без картонки в минус 45
Залил ВМП Авто 5W40 в свою старенькую гранту, мотор реально в морозы запускался легче и двигатель работает тише. До ВМП лил ликвимоль
У Тигуана объем хороший. А попробуйте на малолитражке поездить. Особенно если чугунный блок, да и впринципе если машина пригнана из Европы или японии. Возможно ещё на тигуане есть дополнительный электро отопитель.
Ставил коронку но , делать нужно это правильно , нужно лиш закрыть 1/3 радиатора . И только снизу , таким образом чтобы встречный обдув продувал радиатор . И это только на дизеле . Автопогрузчик. Иначе он не выходит на рабочую температуру в - -
Картонка греет не машину, а душу водителя.
Денис да эти замеры не коректны из начально... По опыту скажу если стоят электро венты то ни какая картонка не нужна... А если принудиловка через виску которая замерзла и работает на постоянку как на божествах JZ или RB😂 ( ну и подобные) то она очень имеет свойство помогать. У меня знакомый на зиму вообще ремень снимает с пропеллера т.к. на работу по трассе с пригорода ездит.
Лайк и респект Денис все супер сказанное термостат это хорошее устройство,Привет с Удмуртий
Житель Омска. До работы 14км. по городу. На улице -22. Гранта фл. Термостат заведомо исправен на 92 градуса. Прогреваю машину до 50 градусов и в путь. Пока доезжаю до работы машина только боле менее прогревается. Поставил зимнюю защиту радиатора. На улице -25. Условия в основном все те же. При езде через 7 километров температура поднялось до 95-97 градусов. (кто не знает. штатная сработка вентилятора на грантах +101 градус) Остановился убрал верхнюю защиту и с температурой 91 градус доехал до работы в полном комфорте. И теперь если на улице -30 и ниже ставлю верх. Если ниже убираю. Благо это делается за 5-15 секунд. Не судите как рекламу но второй год так катаюсь и улыбаюсь. Кстати на трассе если -20 и ниже то езжу с обоими. ДВС +89-92. и МНЕ ПО КАЙФУ И ДВИГАТЕЛЬ ДОВОЛЕН. Так что Денис извини. И в прошлый раз тебе не поверил и в этот тоже нет веры. Ведь сам на себе испытал.
У меня вышел термостат из строя и начал открываться раньше времени, прогрев на холостых такой же быстрый как с исправным, но стоит начать движение, сразу температура зимой падает значительно ниже рабочей. Поэтому зимой ставлю типа картонки но более эстетично, а на лето такой термостат то что надо, лучше исправного)
В -20 картон не нужен!!!. А от минус 35 скажем так необходим. Все тесты эти шляпа . Сделай тест в -40 по трассе и тогда посмотрим. Как термостат будет справлятся.
Я на 15-шке закрываю весь радиатор в -20, -30 и в машине ташкент, без картонки хоть валенки одевай😂 когда теплеет открываю на половину) термостат на 87 градусов.
Помню на отцовском москвиче 412 были жалюзи с завода.классная штука зимой особенно в те времена когда еще антифриза не было а заливали воду
Берите уроки у Якутов, как утеплять авто на зиму) Картонка это самое минимальная необходимость, но устаравливается перед радиатором, а бампер закрываем брезентом либо стеганой эко кожей, днище закрываем брезентом, сверху двигателя одеяло, второе лобовое, вторые стекла из пэт пленки на боковые стекла, под ковриком ещё один коврик(войлок, пенофол или любой другой туплоизолирующий материал) шумо, звукоизоляция кузова, подогрев двигателя (вебасто или аналоги), или 220в подогреватели, подогрев стоек, если заморочиться можно утеплить даже подушки двигателя, кпп, выхлопной трассы(если она замерзнет на трассе то внутри салона будет стоять громий гул), замена жидкости гура на более термостойкий, тормозную жидкость разбавляют спиртом(если этого не делать при ниже -45 на трассе у вас не будет тормоза) и самое главное утепленый чехол всего автомобиля(для долгих стоянок с автозапуском)
Молодец,Денис и вашей компании-привет Придумайте методику измерения по такому поводу-сколько по времени должен проработать двигатель до полного восстановления аккумулятора(после холодного запуска),ну или сколько нужно проехать км. при включенных светом и печкой. ВЫ головастые,справитесь:)
чё там придумывать, недавно на опыте проверил, завёл севшую с проводов, проездил 75 минут (как раз с правого берега на левый и обратно), фары, печка, обогрев заднего стекла включены. Приехал домой затащил аккум зарядить-померял, там уже было 12,8 - 12,9 вольт, то есть уверенно уже завёлся бы точно. Зарядка заряжала ещё пару часов до полного (умная, которая по 0,1в добавляет, а не сразу шарашит 14,5в). А так то часов 6-7 с пустого заряжает.
Разное напряжение в сети, разные аккумуляторы с разными технологиями, разные температуры и т.д. Берешь мультиметр и измеряешь сам на своей конкретной машине.
Делаю так, при -20 вставляю картонку между радиаторами, немного чтобы был открыт радиатор на 10% где вентелятор, 15 лет на тойотах так делаю, плюсы: расход падает на литр, печка на 10 градусов теплее дует!
Так что говори!!! Что в городе она не нужна а по трассе даже очень поможет !!!! Олень прости Господи ! Если что то говоришь ,то говори всё и обо всем!!!!
Вы картонку не оригинальную поставили, поэтому не заметили разницы!😂
Моторный отсек надо укрывать особенно по трассе! Если не ставить картонку и не укрыть то может замёрзнуть сапун
Вот это дельный совет.
Бинго
Денис спасибо за видос 😊😊😊
Я кладу одеяло сверху двигателя, машина при прогреве быстрее прогревается и при стоянке на час дольше тепло держит. Также и теплее аккумулятору. Картонку не ставлю термостат работает четко.
Недалёкое будущее.... 2040-йгод -Тема с картонкой на электромобиле ещё не раскрыта полностью
Не знаю какой термостат стоит но при -35 мороза на трассе температура ОЖ не поднималась выше 80 в подъем. На спуске и ровном месте 75 держит. В салоне прохладно было. Засунул картонку перед радиатором на весь радиатор оставив щель сверху 4-5см, температура ОЖ теперь держится 87-94 гр внутри авто стало гораздо теплее.Замеры температуры делал при морозе 32-35, 200км в одну сторону без картонки мерз 200км обратно с закрытым радиатором было комфортно. Охлаждение двигателя осуществляется 2мя отопителями салона при включении на максимум ОЖ резко снижала температуру и почти не поднималась. Основной радиатор был едва теплее чем другие элементы подкапотки.За температурой следил через обд сканер в реальном времени в течение поездки. До Серены был фф2 таких манипуляций не делал всегда быстро прогревался и салон теплый.
Блин, Ден на что не пойдёшь ради своих друзей 😅 молодец 👍 уважаю людей за простоту характера. Так держать.
ЯНАО Салехард, всегда с картонкой, без неё тепла нет
У меня Пежо 206. И сколько я не пробовал менять термостатов оригинальных и нет. И проблема осталась. Уже примерно при 70 градусов патрубок радиатора начинает нагреваться. Летом температура двигателя держаться около 89 градусов. Но зимой. Чем холоднее на улице и чем быстрее ты едешь. Тем мотор сильнее охлаждается. В моём случае мотор остыл примерно до 65 - 70 градусов когда на улице было -30. Если хотите могу отправить вам свои термостаты снятые и ви сами все проверите. И проведите тест на Пежо 206 1,4
пежо 206 верхний термостат = большая зависимость от температуры в радиаторе охлаждения, у вас все нормально он так и работает, картонка тут очень нужна
Два, я это уже понял.
Татарстан. Много езжу. Никогда картон не ставил и двигатель не утеплял. Главное это термостат. Гранта, жигули, Веста, сузуки
Вообще, кантон имеет место быть в одной ситуации как у меня. Являюсь владельцем форд фокус 2 на АВТОМАТЕ (1.6). На АКПП есть радиатор охлаждения масла. Масло через него циркулирует постоянно. У коробки есть свой температурный режим от +40 до +70 примерно. И когда зимой по трассе в -25 едешь, то коробка не может прогреться до своей рабочей температуры. А с картонкой выше 60 не поднимается и нормально всё работает.
Как водитель фф2 1.6 попробуйте прогреть движку больше 70 градусов и вы поймете что без картонки в городе это невозможно
я кстати убедился в том что вмп авто 5-40 замерзает при -20, а в -25 перестало булькать в канистре, ровно так же как FQ 5-30 и NGN 5-30, только Mobil1 0-40 начал ‘булькать’ при тряске канистры с четвертого взмаха . буду надеятся не сильно двигатель на вмп пострадал при запуске в -27, по звуку было очень жёстко, так как покупал две канистры, ещё поезжу
Всё верно. Какие только я не ставил эксперименты с картонкой - лучше не становилось. Термостат делает своё дело. Мерил электронным градусником температуру в дефлекторах. Пришел к выводу что картонка наоборот мешает, так как при закрытии радиатора картонкой , термостат открыт постоянно , и горячий тосол циркулирует всегда по большому кругу, уменьшая при этом циркуляцию тосола через печку. За три года я эту картонку где только не ставил, и перед решеткой радиатора, и за ней, и непосредственно перед радиатором - печь теплее не была. Единственное что помогло - дополнительная электропомпа на радиатор печки, которая принудительно высасывала горячий тосол прямо в печку. Разница температуры воздуха из дефлектора была до 16 градусов судя по электротермометру. Так что нахер картонку
Ставлю на зиму заводской комплект заглушек на решётки, но не для тепла, а чтобы со снегом радиатор гряльзю не забивался... Из-под встречных чего только не летит зимой...
Алюминиевый блок ДВС в мороз на ходу остывает быстро
Даже установках защиты двигателя из любого материала сохраняет подкапотное пространство от выдувания тепла. А картонка зимой всегда нужна, из двух половинок. Холодно раздвинул, тепло сдвинул.
Интересно конечно сказано) 1. Кашкай на вариаторе без "картонки" раб.температура мотора не выходит в 90 градусов в морозы -20, передвигаясь по городу. Вариатор 40-50 грвдусов. 2.Мазда сх5 та же эксплуатация, температура мотора 50-70 градуса. С "картонкой" прогрев как надо. Так что кому как. Всё зависит от условий эксплуатации. И морозов конечно.
У меня на транзите в мороз, без картонки даже с рабочей Вебасто для двигателя, холоднее чем с картонкой😂
👍😁 такая же история, даже вебаста не справляется, а как ветер дунет, так вообще на ноль падает😅
А с картонкой, как мотор согреется я Вебаста отключаю, экономия топлива получается
@@antonanton1906да, так и есть. Я ещё электрический подогрев поставил, что бы солярку экономить
@@Alexlifefree-клоун
@@K.Zaslonov да? Ну ладно, хотя мне всё равно что ты клоун 🤡 😂
я пока картонку зимой в машину не поставлю, ночью заснуть не могу. с ней так спокойно!
Главное чтобы картонка была оригинал 🤣👍
Последние что сделаю, это перейду на рутуб, ладно если ютуб заблочат мне не холодно и не тепло не станет что я просмотрю видео как картонки на радиатор вешать, да аккум содой полоскать.
Закрывать радиатор надо, подкапотка греется, значит АКБ теплый и заряжаеться. Еще на Ниве таким образом можно уберечь вентиляторы от обмерзания.
Картонка, помогает чуть быстрей прогреть движёк и салон на ходу, это актуально на коротких поездках
Первый день на приборке показывало-19,5 , второй день -24,5
😊как то ехали с братом Саратов - Москва в 2 машины. Я на kia ceed 2.0 литра, брат на Lancer 10 1.8 литра. Шли 140 км/ч. Под Воронежем на платках температура опустилась до минус 25 градусов. У меня все норм, двигатель 90 градусов, печка дует горячим, у брата температура двигателя начала падать градусов до 60... Ну и печка начала снижать температуру. Уж не знаю, может что не так ч термостатом, но это было года 3 назад - термостат он до сих пор не менял....
Картонку нужно устанавливать лицевой стороной вперед. При установке внутренней стороной вперед теряется 14,68% коэффициента полезного действия картонки (КПД).
Тогда КДПК
Проработка темы до отметки "ОХУЕТЬ"!!!
Картонка хорошо помогает только в том, что когда машина стоит на ветренноц территории, меньше вымораживантся двс, если машина ночует в гараже или там где нет сильного продувания, тогда от картонки толку нет, но да, при движении меньше выстужается мотор, но опять, нельзя полностью перекрывать радиатор, нужно оставить некоторое пространство свободным, желательно со стороны вентилятора, иначе бывает разрывает ванночки радиатора.
У меня дизельная пежошка была, когда температура ниже -25, мотор больше 70 не прогревался. У них даже заводские заглушки есть на решетку радиатора на бампере. И на фабию я покупал заглушку на бампер, с ней по ощущениям теплее.
На служебной Весте температура после прогрева всегда 90.Хоть ты в пробке стоишь до включения вентилятора,хоть по трассе с печкой на всю шарашишь-там приборка устроена так что после прогрева до 60-65 стрелка автоматом ползёт на 90 и там живёт.
В -30 по карелии ехал, теплый воздух из печки долетал до лица уже холодным😊 Картонка зарешала
Здравствуйте Денис! А вы попробуйте без картонки в минус 40, минус 50😂😂😂😂
Полностью согласен, картонка помогает только при отсутствии термостата в ином случае можно закипеть
У меня все на ура работает. Последовательный гибрид Nissan Note E-Power, не картонка конечно, но заглушка по форме решетки Прогревается быстрее точно, и расход меньше
Ну, приезжай к нам в Сибирь, посмотри как по ездишь без картонки в -50 со своим ВМП😂
какой смысл проверять на свеженьком тигуане